致命"黑反光条" 反光标识不反光 货车变"祸车"

 

黑暗中本应亮起的一道光，却如此暗淡。

 

2011年1月20日20时40分，成绵高速罗江县金山段，京YBP333的面包车撞上渝B32983的中型货车尾部，造成9人死亡1人重伤；

 

今年7月21日凌晨，永康路与九金路口，两辆大货车追尾，一人死亡；

 

7月26日凌晨，成都绕城高速公路外侧，一辆小货车追尾大货车，小货车上一人死亡；

 

8月16日凌晨，天府大道与锦尚西一路路口，一辆小轿车追尾大货车，小轿车上一人死亡……

 

经鉴定，以上发生夜间追尾的货车，均存在反光标识不符合国家标准的情况——为了防止夜间追尾，货车的侧面和尾部都应依法粘贴红白相间的反光条。但是大量司机为了节约费用，购买粘贴假反光条。而这些“黑反光条”，最终频频引发致命车祸。

 

 

核心提示：致命的“黑反光条”

 

近日，省交警总队高速公路支队发布各类高速事故形态排名，以追尾为主的运动车辆相撞名列榜首，比例高达60%。交警分析，反光标识不达标，是夜间追尾事故的重要原因之一。

 

记者对4条高速公路的200辆货车进行抽查，其中116辆的反光条不反光或效果极差，约占6成。记者暗访发现，12家门店涉嫌贩卖“黑反光条”，尤其是在车辆检测站门口的门店，更是门庭若市。双流县双安检测站内，一名身穿制服的工作人员更“指引”货车司机到门外商家处购买反光条———经专业检测，此处售卖的也是未达标产品。

 

货车通病：反光标识不达标

 

近日，记者从省交警总队高速公路支队获悉，今年上半年，各类高速事故形态中，排名前五位分别是：1、运动车辆相撞（主要是尾随相撞）；2、碰撞静止车；3、碰撞固定物；4、翻车；5、碰撞行人。以追尾为主的运动车辆相撞，以高达60%的比例名列榜首。根据2007年全国道路交通事故统计，高速公路53%的死亡事故因尾随相撞事故导致。

 

“反光标识不达标，已成为夜间追尾事故涉案货车的通病，是夜间追尾事故的重要原因之一。”高速交警透露，经过事故车辆鉴定，涉及货车的夜间追尾事故中，“大部分的货车反光标识都不符合要求”。

 

“黑反光条”现象有多严重？

 

200辆货车，116辆不反光或效果差

 

9月17日夜间10时许，记者对成都周边的成绵、成南、成渝、成雅等4条主要高速公路进行了调查。以高速公路沿途具备良好反光性能的标牌为参考，选择200米间距（也是高速公路行车的安全间距），在静止点位对行驶中的货车进行蹲点调查。

 

成渝高速上，一辆厢式货车飞奔而过，能看到车尾粘贴了一圈反光条，但当车行至200米左右时，发出亮光的却只有最顶部的两条，根本看不清整个车身轮廓。在统计的200辆货车中，反光较好（在200米外仍能被清晰看到反光标识轮廓）的有84辆，反光较差（仅隐约可见）的49辆，几乎不反光的67辆。也就是说，反光较好的所占比例约为42%，而其余近6成的货车反光较差甚至几乎不反光。

 

通过近端观察，记者注意到，在反光较差和几乎不反光的货车中，除部分车辆反光标识残缺或被污损外，绝大多数货车都贴有较完整的反光标识，但在200米开外，这些反光条没有发挥到反光提示的作用。