事故频发并非偶然 央视曝危险品运输车行业乱象
记者在网络上以“程力汽车”作为关键词进行搜索时，发现了一个奇怪的现象，有超过100家不同域名的网站都声称自己是“湖北程力专用汽车有限公司”的官方网站，然而留下的销售部联系方式却各不相同。那么，这些网站到底谁才是最能代表程力公司销售部门的“官方”呢？
记者随机选取两家进行了电话联系，并相约前往公司，两家网上销售将记者约到了同一个地址，都位于随州市南郊平原岗的程力汽车工业园。
于是记者分两路在同一时间来到程力汽车工业园，自称是程力公司的两位销售人员分别接待了我们。见面后的自我介绍中，他们都向记者强调自己就是企业销售总部的工作人员，还各自带着记者参观了他们称为厂里唯一油罐分厂的生产车间，两路记者虽在不同的车间里，却发现了一个共同的生产特点，那就是从罐体生产焊接到整车上装喷漆的所有生产流程都是在同一个厂房里完成的。参观后，两路记者又被分别带到了同一栋程力汽车工业园办公楼，但却进了不同楼层的办公室里。
程力公司的这位销售人员向我们确认，他们这里的危货车生产所实行的同样是定制服务，与无资质的小厂不同的是，他们连车辆的品牌都能定制。
程力汽车公司 销售经理：你想什么样的，我们改什么样的，说白了，我们公司是做什么呢，我们公司就是做上装，就是改装厂。
记者：就是什么牌子都能改吗？
程力汽车公司 销售经理：对。
在随后的调查中，这位销售人员又进一步证实了之前记者的调查结果，的确有不少没有资质的公司从他们手中购买危货车合格证。
程力汽车公司 销售经理：我们是生产厂家，你说的那些是经销商，但是他们也可以生产，但是他们没资质，他的合格证在我们这买，在我们这儿个地方买合格证。
不仅如此，程力公司的这位销售经理还向我们透露，不但没有资质的公司会购买合格证，像他们这样的有资质的公司，也会根据客户的需求互相买卖危货车整车合格证。
程力汽车公司 销售经理：因为他们跟我们是兄弟单位，兄弟单位这样的话我们可以互换。
记者：那别人也能做，按照你刚这个楚胜的，别人也能做吗？
程力汽车公司 销售经理：别的厂家楚胜，我跟你说了，包括你刚才看到的，不管你看的力威的也好，力神的也好，还是俊龙的也好，都可以做。
在随后的调查中，一位业内人士在介绍随州的产业模式时，却不经意间道出了一个在当地人尽皆知的秘密。
业内人士：它是一个车间一个老板，因为你们看，它车间跟车间是独立的，它制罐子是在里面，装配它是一块车间里面一块完成的，是不是，因为它不会往别的车间拉，因为别的车间不是他们的。一个办公室内是一家的，但是办公室跟办公室之间就不是了。
记者：那我们去了一个办公室，我们也不知道。
业内人士：你们当然不知道了，你们不是本地人，你们怎么知道。
这位业内人士的话再一次印证了俊龙公司向经理曾经说的，他们公司就曾在程力公司租用厂房。这位业内人士同时还告诉记者，因为有不少车间的生产能力达不到危货车的生产标准，根本无法获得生产资质，而如果挂上了程力的招牌，他们不但可以使用“程力威”这个中国驰名商标，而且还可以使用程力汽车的整车合格证，这就是为什么网络上会有上百个程力公司官网的原因所在了。
程力汽车公司 销售经理：随州是专用汽车之都，我们整个随州的经济带动，就全靠这个专用车的带动，有很多下面子公司，什么情况啊，相当于他都没有生产资质，然后挂我们的牌，进行生产销售。
调查至此记者发现，随州的危货车生产行业里，隐藏着一条极为危险的产业链条，在这个城市里，无论有无资质的改装厂家，不管生产的车辆质量好坏，都可以通过买卖合格证的方式来贴牌生产危货车，这些扩容后的危货车整备质量和装载量同时增加，这也就意味着车辆的实际状况与国家有关公告中具体车型所选配的底盘已不再匹配，这必将不同程度地影响车桥承重、车辆的制动距离、牵引力等一系列车辆的安全系数。
也就是说，如果这些存在安全隐患的危货车一旦装载大量易燃、易爆、有毒且具有破坏性的危险货物上路运输，它们将时刻威胁不确定人群的生命财产安全和生态环境。
从很多交通事故中我们都不难看出，危货车如果出问题危害到底有多么严重。而为了保障危货车的安全系数，国家出台了一系列的规章制度，也就是说一辆危货车，首先要严格按照在工信部公告备案的规格要求生产车辆和罐体，然后在检测合格后取得合格证，才能出厂销售。而记者在调查过程中却发现，有不少危货车生产企业置国家的规定于不顾，不按申报规格生产车辆，为实现超载随意改装扩容危货品罐体，无资质企业也在生产危货车，大大小小的企业之间公然买卖整车合格证，危货车生产行业的乱象还真是不少。但是国家对于危货车的规定还不止于此，在验车、上牌等环节，国家也有严格的规定，而这种违规改装的危货车按规定是不能上牌更不能上路的。那么，这样的严格规定到底能不能管住这些危险的改装危货车呢？继续来看记者的调查。
按照随州一些危货车加工企业的说法，这些经过了改装和扩容的车辆，最终都能拿到整车合格证，但是经过调查记者得知，这些车辆要想上路运营还有两道关要过，那就是获得车辆行驶证和道路运输经营许可证。
根据《道路危险货物运输管理规定》第8条，申请从事道路危险货物运输的企业，必须是已经过所在地运输管理部门审批获得从业资质的企业。规定要求运输企业必须具有自有专用车辆五辆以上，车辆的行车执照、车主名称必须与危货运输企业一致，车辆产权属于危货运输企业。
而在随州的调查过程中，记者了解到现在我国有相当一部分危货车都是个体私营的，但是他们又没有登记上牌的资质，因此这些私营车主只能将自己的危货车挂靠在有资质的运输公司名下，而这种行为却是涉嫌违返相关规定的。
俊龙汽车公司 销售经理：你们私人的名义是上不了牌的，然后你们要找一个危险品运输公司，要挂靠，挂靠在它那儿，上牌就交给他们上，营运证让他们给办。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，运输危险货物的新车必须要在运输企业所在地的车辆管理所登记上牌，除了要备齐所有相关手续外，危货车登记上牌前，必须要经过交管部门实施的上路检测，只有罐体外形尺寸等相关各项检验结果与公告车型技术指标完全一致后，才会为车辆拍照，制作成有效的车辆行驶证，登记上牌手续才算完成。
