江苏大增 浙江大降 长三角重卡市场回暖度调查
“前三个月,我们公司卖了大约200辆车,同比增长40%-50%,主要是工程车和牵引车卖得好,其中工程车占大部分。”代理江淮格尔发品牌的上海和锦汽车销售服务有限公司经理李伟告诉记者,公司去年卖了300多辆车,今年目标是卖500辆,完成任务没有问题。
另一家代理北奔重卡品牌的经销商负责人刘经理也表示,今年工程车卖的不错,从1月份到现在,公司签约的订单已经有大约250辆。
“我们前3个月卖了大约50辆车,和去年差不多。现在上海地区整体市场较为平淡,预计今年能卖200-300辆。”代理重汽汕德卡和斯太尔品牌的上海时代天成汽车销售有限公司负责人申经理告诉记者。
另一位代理福田欧曼品牌的上海创远汽车销售有限公司负责人韩威则表示,今年一季度销量同比去年要好一些。“今年开年到现在,我们公司卖了200多辆车,同比增长40%左右。”
市场反差背后 政策因素影响大
第一商用车网了解到,江苏与浙江重卡市场对比如此鲜明的原因,是黄标车淘汰政策因素的直接作用。
曹经理表示,无锡今年重卡市场表现不错,主要是受黄标车淘汰政策的推动。记者了解到,从去年年底开始,江苏加大了黄标车淘汰力度,由之前的鼓励性政策转为强制实施。环保部门自今年1月1日起,对属于淘汰范围的黄标车不再进行环保检测,不再核发机动车环保检验合格标志;公安部门自今年1月1日起,对所有黄标车一律不予年检。“黄标车淘汰政策的强制执行,迫使一些用户不得不对车辆进行更新换代,这大大刺激了重卡的销售。”