2016年重卡市场最关键是降成本！降成本！降成本！

有人认为，2016年的重卡市场，将会充满了刀光剑影，各大重卡企业将会相互厮杀的你死我活。笔者想说，“It is not the key point!”。

2016年，对任何一个重卡企业而言，最大的对手不是别人，而是自己！对任何一个重卡企业而言，最重要的任务就是降成本，降成本，降成本！（重要的事情说三遍）。

重卡企业能否把其成本降下来，能否让企业盈利（或者减少亏损），将是关系到这个企业生死攸关的大事。

困难的2015年

2015年，重卡行业，能够盈利的有几家？

一般而言，重卡企业年销万辆是个坎，年销过万，这个企业差不多就可以盈利。2015年，销量在万辆以上的只有8家企业，其余20多家企业，几乎不可避免进入亏损境地。不过，假如这个企业产能严重过剩，或者有很长的产业链的话（比如自产发动机、变速箱等），那么即使销量过万的这8家企业，也仍然可能亏损。

看下华菱星马这个上市企业，这个2015年重卡行业销量过万，并且排名第八的企业，预计2015年亏损。同样年销量为1万左右，2008年的华菱还在盈利，2015年就要亏损，这是因为华菱在2015年产能更大，产业链更长的缘故。

重卡市场在2008年的总销量是54万辆，2015年是55万辆，可是整个行业，2015年的盈利状况却跟远远不如2008年。比如华菱星马，2008年的销量是12828辆，2015年的销量则是11568辆。2008年，其营业利润为34,659,877.31元，2015年却预计亏损8.5亿至9.5亿。

其实，不止是华菱，几乎所有的重卡企业，2015年的日子都比2008年时更困难。这是因为经历了2010年的市场总销量百万后，各大企业纷纷增加了产能，扩充了产业链。当销量再次回到55万辆的量级时，企业盈利却大幅削弱，或者从盈利走向亏损。

2015年的重卡企业，几乎家家日子都不好过。

认钱不认人

2016年，重卡市场总销量会是多少？50万辆？55万辆？60万辆？65万辆？甭管怎么蹦高，80万辆是几乎不可能，100万辆，想也不要想。

那重卡行业产能有多少呢？至少200万辆以上。所有产能都需要厂房、设备的支撑，所有的厂房和设备都需要摊销到所造的每辆车上，这还不算维护这些厂房和设备的费用。

几乎可以肯定，2016年，重卡企业的日子可能比2015年更难过（整个宏观经济环境更差了），亏损额度或许会加剧，亏损面可能还要扩大。

股东投资企业，是要追求利润的。即使是国有企业，没有把利润当做唯一指标，但是也绝对不能容忍企业长期亏损。