2015重卡走上大马力plus路线 细数那些大马力重卡
4、中国重汽推出了配有曼的13L 540马力发动机的HOWO-T7H长途牵引车。这个马力够大吧？中国重汽推出的汕德卡，也是面对高速物流市场的，其市场定位是取代当前国内市场的进口重卡，而且是主攻高速物流市场的国外重卡。搭载曼平台MC11国IV发动机的SITRAK?汕德卡，最大输出功率达到440马力。
5、上汽依维柯推出了480马力全新升级版杰狮6x4牵引车。
陕汽推出了匹配潍柴WP13发动机的550马力德龙X3000重卡。
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其他品牌推出的大马力重卡不再一一陈述。
欧美大马力重卡发展早，如今仍旧遥遥领先。2007年MAN推出了680马力的TGX车型， 2010年斯堪尼亚推出了730马力的重卡，2011年沃尔沃发布了750马力FH16重卡牵引车。而中国目前的重卡马力，相当于人家二三十年前的水平。
大马力重卡的优势
1、高速高效车辆动力十足，奔跑速度快，爬坡省力，司机开车也省心。车辆动力越大，承载能力越强，单次拉货量变大，就能减少运输次数，节省下来的运输时间可以运送更多货物，运输效率提高，利润自然提高。即便不是80后、90后的卡车司机，也不可能在竞争堪称惨烈的时代再勉强使用低品级卡车，而更注重效益的物流公司和车队，更要选择能出力出活的大马力重卡。
2、节能减排同一辆车，一次可拖运的货物越多，能量利用率也就越高，也意味着低排放量，符合环保需求。大马力可以更大限度地使发动机保持在最佳经济转速，降低油耗，节省燃油费。
3、降低成本大马力重卡承载力提升，能够减少同一批货物的运输次数，也意味着车主少为高速收费买几次单。
虽然2015上半年重卡市场不景气，但各品牌重卡在大马力上的竞争依然是热火朝天。随着我国重卡朝着大马力方向发展，卡车人“舒适工作，轻松挣钱”的祈愿不再遥远。
