调查：三方面因素推动 进口重卡市场“花开正好”

 

这一点在牵引车领域体现的尤为明显。“近年来长途物流运输逐渐往‘更长’的方向转变，在一定程度上提高了对牵引车质量的要求。散户和公司用户等客户群体的用车标准在提高，思想意识也在转变，对高品质长途运输车需求的增加等等，都是促使进口重卡销量上升的原因。”郭宪鹏表示。

 

“在进口重卡市场中，牵引车的销量居于绝对主导地位。由于电子贸易的快速发展，电商对长途物流运输的需求量增加，并要求不断提高长途物流运输的速度，在这方面进口重卡要比国产重卡强几个档次。”张仁和分析说道。

 

而对于进口卡车的误区，许多经销商认为，很多人对进口重卡有一个误区，认为进口重卡在国内基数较小，维修服务站也很少，一旦卡车出现问题，维修起来会很麻烦。“其实进口重卡维修比国产重卡还要方便，如果出现问题，我们会立即派人到现场维修，费用也不贵。而且进口车质量好，不会轻易出现问题。现在进口重卡在保证质量和技术领先的同时，也在加强售后服务，加强对车的后期保养。”

 

MAN TGX 18.560型4×2牵引车

 

其二，面对市场颓势，进口卡车用户抗压能力较强。“我们的老客户以高端客户为主，虽然也会受到经济大环境的影响，但总体上影响较小。新增客户中以中小型公司和个人用户为主，由于经济的发展，他们的购买力提升，价格不再成为绝对因素。”张仁和解释说。

 

其三，随着人民币币值的上升，国际汇率的变化，购买进口卡车的费用有所降低，进一步促进了进口重卡的销售。

 

众人皆涨我独降 北京成特例

 

虽然整体市场向好，但也有个别地区例外，比如北京地区。

 

“今年前5个月，公司在北京地区的销售量同比下降了50%，平均每个月销售2—3辆，1月份销售最多，达到8辆（大部分是去年的订单，1月份交付的）。”曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司北京地区销售经理余承彬说，“6月份订单仍没有上升的迹象，虽然目前市场状况不是太好，但相信在度过7、8月份的销售淡季后，下半年的情况会有所好转。”

 

MAN卡车

 

谈到上半年销售较差的原因，他认为，“一方面在于北京地区的特殊情况，受国家宏观调控影响以及对污染企业治理力度的加大，一些污染较大的重工业、化工企业搬迁到了河北等地区，使得客户流失，这是主要原因。另一方面在于很多工厂上半年库存较多，不需要进行大规模的原料购买，这是次要原因。”

 

“现在我们采取的主要应对措施，就是到河北、山东等一些物流市场较好的地区开发新客户。”余承彬补充说道。