看不见的变化 天龙启航版上市另有深意

 

现场的一位工作人员向记者进行详细介绍，“你看，这车外型看起来差不多，但性能上提升了非常多。比如，启航版驾驶室用的高强度钢板采用率，就从之前的20%以上提升到40%以上，防撞击性更高，司机驾驶车辆时就更安全；再比如，有一全新后视镜组合设计，完全消除视野盲区，而且还带有除霜、除雾功能的电加热功能。”该工作人员还介绍，虽然动力总成看着也差不多，但标配中的东风dci发动机设计寿命达100万公里，而且节油性更好。

 

“也正是出于对产品高可靠性的信赖，东风商用车把天龙启航版的保修期，从原来的24个月20万公里延长到了36个月30万公里。”高超说。

 

高超还向记者透露，启航版推出后，天龙与启航版会在市场中并行销售，并不会在短期内把天龙退出市场。“我们要先推出启航版一段时间后，才能判断各种技术的提升是否真正符合市场需求。如果符合预期，公司会考虑逐渐把天龙相应的一些技术也进行提升。”

 

“启航”一语双关

 

对于天龙启航版的首次上市，东风商用车把地点选在了广东佛山一物流园内，整场新车发布仪式规模并不算大。不过，公司对其重视程度是想当高的，亲临现场的领导有：总经理黄刚、全球商务部副总裁司徒、市场部部长高超等等，这也看出了东风商用车对合资后推出的首款车型给予了极高期待。

 

单从“启航”两字来看，就颇有意思。东风商用车这样一家当了多年行业“老大”的企业，为什么要把合资后的首款车型命名为“启航”？这一“启航”是指其要在国内重新启航，还是仅指要在海外市场有一个新开始？

 

当记者向黄刚提出这样一个问题时，黄刚笑笑说，“合资公司成立后，我们要有一个全新的开始。不管在国内还是在海外市场，我们都要有一个新的开始，一个新的启航。”

 

事实上，东风和沃尔沃合资后，公司的理念发生了变化。这个变化体现在产品上，就是东风天龙启航版的推出。

 

启航，对于天龙来说，是向市场再出发。同样的，对于东风商用车来说，合资后，东风商用车内部进行了一系列的调整改变。

 

天龙启航版作为“出彩天龙哥”卡车大赛用车

 

如今，全新的东风商用车扬起风帆，要向新的目标全新启航了。

 

这到底是一个什么样的“开始”呢？值得观察。

 

笔者手记：产品好不好，还是要市场说了算。而天龙的市场基础一直非常好，自2006年上市后已累计销售了40多万辆，且市场口碑非常好。从市场销量与认可度来看，天龙这样一款车型，已经很符合市场现下诉求。

 

不过，不少中国重卡用户认为，国产车与进口车的最大区别，就是小毛病过多。而启航版的推出，或许，正是要通过细节的改善来解决“国产重卡毛病多”问题，要通过在看不见的地方的改变，让车辆用起来更接近欧洲重卡的人性化和质量稳定可靠。