上周卡车热点新闻TOP10
帅铃威司达的驾驶室宽度为2235mm，符合欧洲ECE-29R碰撞标准，前部保险杠带有防撞钢梁。
东风康明斯ISDE160-40柴油发动
该车主要搭载东风康明斯ISDE160-40柴油发动机，最大功率160马力，最大扭矩600牛.米，发动机排量为4.5L，满足国四排放标准。变速箱采用的是万里扬WLY6G70六档手动变速箱，这款变速箱采用的是ZF的技术，传动效率高。
作为国内重卡市场的中高端产品，重汽T7H在2013年春季一上市就获得了相当不错的销售业绩，与之前推出的HOWO A7系列车型相比，T系列的最大区别在于车辆主要部分采用了MAN技术的总成，例如发动机、车架、车桥等。正是因为有了MAN的技术支持，才让T7H在近两年时间内已经成为国内主流重卡产品。近日，出现几张照片显示重汽T7H的LNG燃料车型已经开始路试。当近几年来颇为流行的LNG燃料遇到热销的T7H会碰撞出怎样的火花呢？
重汽T7H LNG牵引车
重汽T7H LNG牵引车的驾驶室外观与普通T7H并无任何区别，只是驾驶室后面所携带的气罐让它与众不同。在车辆面罩上也有明显的LNG标示。车门上的TH7 430清楚的向人们展示了它的强悍动力。既然将此车归纳到T系列产品内，重汽必然还是将采用大量的MAN技术，而发动机则非常有可能是MC11的天然气机型。
不少品牌的牵引车在驾驶室后面加装气罐后，就将底盘两侧原本安装油箱的空间闲置了起来，但与这些LNG牵引车不同的是，重汽T7H LNG牵引车将底盘两侧的空间利用了起来，最大的特点就是在底盘右侧再加装了一个LNG气罐，这样在很大程度上提高了该车的续航里程，让LNG牵引车的车主减轻对长途运输加气的烦恼。
由于国家在2013年时出台规定，新上公告的天然气车型必须满足国5排放标准，所以用户现在所购买的LNG车型均为国内最严格的排放标准。
1月21日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上依红”）与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）签署战略合作框架协议，双方将在中重型商用车正向开发、双燃料燃气汽车、SCR技术开发等领域开展合作。上依红总经理杨汉琳、副总经理毛利兹、党盛勇；中国汽研董事长任晓常、中国汽研总经理李开国等出席签字仪式。
任晓常指出，中国汽研与上依红有着深厚的历史渊源。通过此次合作协议的签订，双方将充分整合资源，促进共同发展，实现互利共赢。
杨汉琳表示，50年前红岩与中国汽研共同扎根重庆双桥，50年后双方再携手共谋发展，此次合作将为双方构筑更新、更高的发展平台。希望双方秉承积极务实的态度，尽快将战略合作落实到具体的研发项目上。
据了解，中国汽研始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2001年，更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，划归国务院国资委管理，2006年，与中国通用技术（集团）控股有限公司联合重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，并改制为有限责任公司。2010年11月，整体改制为中国汽车工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市。公司主要从事汽车研发、咨询、测试、评价领域的技术服务业务和专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件、汽车及零部件试验检测设备制造业务，拥有较强的汽车技术研发能力、一流的试验设备和较高的行业知名度。
