上周卡车热点新闻TOP10
全国范围内柴油车国四排放标准的执行时间屡次延后，一推再推，官方执行国四排放政策大限的屡次推迟让行业大跌眼镜。
在实施国四延迟的大讨论过程中，有行业人士把此问题归结为油品的不达标，厂家的技术不到位……当这些问题都随着时间迎刃而解时，央视的报道的“假国四”事件，又把厂家、经销商、用户三者共同合谋推在了风口浪尖上。
国四实施为什么这么难？为此，记者走进了在卡车销售第一线，连接厂家和用户的经销商，探访背后的深层动因。
受到房地产以及经济环境等因素的影响，2014年卡车市场表现低迷，在受访的过程中，许多卡车经销商表示，上半年卡车市场经营惨淡。
“许多车子都卖不出去，库存很多，我们的销售压力很大”，北京骏驰通达汽车销售有限公司销售经理高志华告诉记者。
“由于行情不好，用户的需求不大，上半年的卡车市场销售很平淡”北京瑞力通达汽车销售服务有限公司吴弘毅也同样表示。
张家口新亚汽车销售有限公司销售负责人申中华认为：“今年上半年，卡车的市场基本没有什么起色，在河北地区，现在国四车基本都没人买”。
在本来就已惨淡的市场环境中，推广国四标准的卡车难上加难。
在分析国四不好卖的原因中，北京骏驰通达汽车销售有限公司销售经理高志华说：“由于今年的整个大环境都不好，卖国四的车，由于成本的问题，一下子涨价了不少，不少客户都接受不了”。
6月重卡销量果然令人沮丧，相比去年同期，几乎下降20%，总量为6万出头。同比下降20%受两个因素影响：原定于去年7月1日实施国四排放，有些企业、经销商和用户在6月对国三车型冲了一把，导致去年6月淡季不淡；另外，就是今年不但没有了国四升级前的冲量，更受制于宏观经济增速的放缓，以及投资疲软以及房地产行业的不景气，导致6月的确显现出淡季有点“淡”。
不过，笔者预料，度过了7月、8月的淡季后，9月的重卡行业应该可以抬头。
为什么6月20%的下滑不会一直持续下去？为什么重卡市场9月有望回升？下面，给大家梳理一下乐观的理由：
7、8月是重卡行业传统淡季
6月18日，在英国一个研究组织发表演讲时，李克强表示中国经济增长率不会跌至7.5%下方。李克强说，“最近几年中国的增长率有所放缓，于是有议论说中国经济放缓了，会不会继续？是不是硬着陆？这里我诚实地，也是正式地向各位承诺，不会。”李克强强调，“就眼前来说，中国政府对经济的运行实行区间调控、定向调控，保证它的下限不越过7.5。”
而李克强在年初时的说法是经济增速为7.5%左右。另外，今年一季度的GDP的增速为7.4%。既然李克强这位经济学博士对中国经济的增长不低于7.5%这么有信心，那么，中国下半年的宏观经济状况，我们也不应该悲观。
