调查：华东重卡市场冷热不均 国Ⅳ是主因

 

对于福建重卡市场，玉柴股份福建办事处主任罗柏零告诉记者，今年福建重卡市场形势和2013年同期相似，增长迅速。

 

国Ⅳ实施成波动主因

 

同在华东地区，为何五地市场会呈现冷暖不均的状况呢？在谈及原因时，经销商们都表示，国Ⅳ排放的实施“难逃干系”。

 

谈及今年年初重卡市场下降的原因，叶原与东风商用车经销商——宁波市堰甬汽车贸易有限公司港口牵引车总监张虎均表示，2014年1月1日，浙江全省正式实施的重型车国Ⅳ排放标准是重要原因，且影响较大。“主要是车辆的价格增加和使用成本上升，让很大一部分用户对国Ⅳ车望而却步。”

 

张剑认为，国Ⅳ实施造成了一部分用户的流失。“目前有一些经销商用国Ⅲ车套牌国Ⅳ车，对我们影响很大。”

 

福田戴姆勒在浙江一位不愿具名的工作人员也告诉记者，由于浙江省刚实施国Ⅳ，对重卡销售产生了一定影响，尤其是牵引车市场受影响较大。“因为用户可以跨省购买（国Ⅲ重卡），比如去安徽省等没有推行国Ⅳ的地区购买，这导致当地一些重卡经销商还在积极争取国Ⅲ车的订单。”

 

浙江刚实施国Ⅳ，对重卡销售产生一定影响，尤其是对牵引车影响较大

 

此外，经销商们认为，国Ⅳ实施前用户提前购车，造成市场需求透支，也是主要原因之一。

 

“主要是去年年底传言六安即将实施国Ⅳ，导致六安重卡市场大爆发，严重透支了今年的重卡市场。”黄德彪告诉记者。

 

而同样的事情，也发生在今年的安徽阜阳。“去年年底传言今年2月1日阜阳市将实施国Ⅳ，让一部分用户选择提前买车。而经销商也拿此传言当促销手段，使得市场销售有所增长。不过直到最近，国Ⅳ也没有实施。”靖海玲如是表示。

 

对于市场较好的江苏，胡厚好和刘正信均表示，由于江苏国Ⅳ已经实施一段时间，过渡期已过，因此影响较少，“而且市场的硬性需求依然存在”。

 

同样，朱成运告诉记者，济南也已经实施国Ⅳ，而且对外地车在当地干活管制较为严格，因此目前用户的态度已经从观望改为“认命”，开始购买国Ⅳ车了。“不过，由于济南重卡市场能够辐射全省，其他地区的用户也会到济南购车，因此经销商仍有三分之二的销量是国Ⅲ车。”

 

市场难测  经销商各抒己见

 

面对复杂的市场形势，经销商们对于今年重卡市场的判断也各不相同。

 

联合卡车、中国重汽经销商，阜阳三和汽贸有限公司销售经理李文卓略显悲观。“预计今年阜阳全年的重卡市场，要比去年淡一些。由于物流市场竞争激烈，虽然货源充足，但是运价却继续下降，本来两年可以回本，但是现在两年半到三年才能回本，极大影响了用户换车的积极性。”

 

相比李文卓的悲观，罗柏零则认为，今年福建重卡市场将持续增长。“本来计划在泉州买车的用户，基本都选择到周边地区购买国Ⅲ车辆，因此国Ⅳ实施仅对泉州当地影响较大，对全省市场影响较小。不过有传言，福州可能将要实施国Ⅳ。”

 

同样，在杨诚看来，今年的山东重卡需求也将有所增长。他表示，山东目前查超载较为严格，重卡市场逐渐变为标载市场，因此需求将会增加。

 

此外，也有经销商表示，要看清全年市场，还需等到3月旺季之后。据张虎分析，宁波的企业一般要等到3月份才正式开工，因此宁波的重卡传统旺季主要是3月到5月，这期间的销售将占全年重卡销量的绝大部分；其次，由于宁波是一个外贸型城市，今年外贸形势仍然不是很好，影响了今年重卡市场的部分需求。“至少要等到3月15日左右，才能知道市场好坏。”