陕汽用户：种下LNG卡车“试验田” 迎来大大丰收年
车主爱买 司机爱开
目前诚信物流的业务主要是三类液化品运输，路线固定、运输业务量稳定、客户稳定。虽然今年物流市场不景气，但因为都是老客户，所以今年诚信物流的整体经营收益还是很稳定的。但仅仅求稳定并不符合周开峰对企业发展的期待，正是在各种运营模式的探索过程中，天然气卡车给企业经营带来了新变化。
按照截止今年八月的数据，周开峰给记者算了一笔账，对比了天然气卡车与柴油卡车在运输效益上的差别。在一些省道、国道、一级公路沿线上的运输路线，路况对运输造成的消耗影响因素不大，按照公里来算，天然气卡车平均比柴油车每公里节省约1.1元。按照货物来计算，诚信物流的三类液化品运输在载重上严格执行标载运输，同路线下天然气卡车往返一次的效益成本平均每吨货物比柴油车多营收5元左右。
从单车效益上来讲，燃料成本的节约使得天然气卡车的效益普遍高于柴油车，今年诚信物流的业务量基本达到饱和状态，燃油车单车月均能创造两万元的利润，而天然气卡车利润几乎翻了一倍。一台天然气卡车的收益是一台柴油车的两倍左右。对于今年的好效益周开峰用了这样的评价：“种下LNG卡车试验田，迎来大大丰收年”。而这也是周开峰第二批一次性购买20台LNG牵引车的信心来源。
不光是企业看到了好效益愿意多用车，单车效益的增长还带动了司机收入的增加。如今实行绩效考核制度的车队中司机的平均工资在5000元左右，但普遍的天然气卡车司机收入要高于柴油车司机，在二季度中就有一辆天然气卡车司机工资创出了新高，月工资拿到了9600元。
减轻企业转型压力
效益是企业经营所追寻的目标，如今通过LNG卡车诚信物流不仅获得了实实在在的好收益，LNG卡车还将在未来担当一个新拓业务的主角。
LNG撬装站的安装为车队解决了燃料供应问题
做了十多年的专线运输，诚信物流今年开始少量接收开放性线路的业务，但前期还是依靠柴油车来跑。随着前三个季度的试验和总结，这种固定货源不同路线的运输方式在明年将会大规模开展起来，而到时承担运输任务的车辆将全部采用陕汽LNG卡车。为何选用LNG卡车周开峰有着自己的考虑。
对于企业开展新业务不单单是车辆的增加、线路的更改这么简单，从车辆管理能力、经济成本核算、人员管理等等环节都存在着风险，简要而言就是管理能力与成本收益两个主要因素。今年LNG卡车良好的运行效果已经证明：如果采用LNG卡车承担运输任务，在成本收益的控制上将大大减轻企业的转型压力，也将大大降低企业的经营风险，这一点是柴油车无法比拟的。
周开峰还表示，明年LNG卡车的采购指标将会达到80台，具体分几个批次买是否使用金融贷款还要看新客户明年货物运输计划。
如今，在一些新模式下LNG卡车不再是柴油车的小兄弟，不但能创造更多的收益，还将在运输业务中挑起大梁。这也说明，在现阶段LNG卡车的应用空间还是很大的，用户在正确评估燃料供应和售后维修障碍后，也在更多地思考如何发挥LNG卡车的优势。
