价高至少2倍 进口重卡何以热销中国？

 

中国汽车工业协会信息发布会数据显示，2012年1~11月，我国累计进口商用车5.14万辆，同比累计增长高达74.3%。在国内重卡市场低迷、持续在低位徘徊的情况下，进口重卡却保持增长势头，让人不禁疑问，国内货运市场到底是好还是不好？如果好，为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好，那以高于国内中高端重卡2～4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚，至少收回购车成本的呢？

 

奔驰Actros-SLT重型牵引车

 

专用车硬需 拉动整体销售

 

业内人士杨再舜认为，近年来，进口重卡的数量逐年上升，不过，应该冷静看待这一数据，毕竟基数相对较小。仔细分析各进口细分车型，进口的日系卡车较多，但大部分是轻卡。进口重卡大部分仍集中在欧系品牌，其中奔驰保持着传统优势，占据进口重卡60%的市场份额。与此同时，沃尔沃、斯堪尼亚、曼、日野等也在逐渐被我国用户所认可、接受。曼和沃尔沃多用于公路物流，奔驰、斯堪尼亚有很大一部分用于专用车，主要是消防车、高空作业车、水泥泵车以及军用车辆。而2012年我国内外需不如以往强劲，货运市场冷清，沃尔沃、曼等面向公路物流用户的车也受到影响。与此相反，奔驰和斯堪尼亚销量增加，得益于专用车需求的增长。

 

据了解，梅赛德斯-奔驰连续6年领跑中国欧美进口重型卡车细分市场，并且始终占据着半数以上的市场份额。目前，中国已经成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场。2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国大陆的交付量突破6000辆，授权经销商和服务站已超过40家。

 

虽然全年统计数据尚未公布，但记者在早前与斯堪尼亚销售（中国）有限公司卡车销售总监陆芃的采访中了解到，2012年，斯堪尼亚在水泥搅拌泵车方面的销量会是2011年的3倍。分析增长的原因，陆芃认为，在于斯堪尼亚为用户提供的方案和产品能够实现整体的高效率。而这恰恰是货运市场不好的时候，运输公司、车队最看重和最关心的。

 

中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为，2012年，欧洲品牌重卡在华销量大幅增长的主要原因，是改装企业对进口卡车底盘的需求量不断增长，而与公路货运量增加或者公路物流公司的车辆采购量增加关系不大。

 

“中联重科、三一重工、华菱星马等企业一向有用进口卡车底盘制造水泥泵车等部分高端专用车的习惯。一般来说，以往这些企业习惯用奔驰底盘，其次是斯堪尼亚。因预测到2012年下半年大规模的建设和投资将启动，对水泥泵车、高空作业车等车型的需求必然增加，所以不少企业调高了该类专用车的产量并调高了库存，故而对进口卡车底盘的需求增加。”谭秀卿认为。

 

国内用户观念在转变

 

“仔细观察欧美重卡企业在华的销售策略，虽然各家提出的理念、概念不同，但核心理念——高效几乎被所有企业提到，特别是在近几年。究其原因，与我国不断加强道路安全运输管理不无关系。在无法或很难超载运输的情况下，国外重卡的优势逐渐显露。而与此同时，我国汽车工业与国家经济一同经历结构转型、升级，节能环保不再是宣传，而变成了用户的切实需求。”业内人士分析。

 

记者在采访中发现，部分具有一定规模的物流企业的观念正在发生着变化。“购买成本虽然是企业购车时的考虑点之一，但最终决定是否购买一辆卡车，还要看资产回报率和最佳盈利点。进口重卡虽然价格很高，但工作效率远远超过国产车。一般的国产重卡不可能天天跑，每个月能出勤20天就很不错，而进口重卡几乎可以每天出勤。此外，由于在速度和安全方面具有突出优势，进口重卡的性价比和国产品牌的差距已经不大。更重要的是，现代化的物流企业对于运输时间的准确率要求很高。因此，国产车在价格上的优势已经在其他方面逐渐被抵消。”某物流企业相关负责人表示。

 

沃尔沃重卡