公路货运遭“狼”劫 多地物流园区引入铁路

据了解，安徽省将清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质。按照物流企业经营特点，依法进一步简化企业住所和经营场所登记手续，放宽登记条件，鼓励物流企业网络化经营布局。简化道路运输经营许可证年审手续，优化道路运输从业资格考核制度。

在降税清费方面，安徽省将完善物流领域增值税政策，扩大进项税抵扣范围，规范车辆超限处罚标准，杜绝“乱罚款”、“以罚代管”等现象，降低企业负担。对享受安徽省ETC卡收费优惠的货运车辆，在现行通行费95折的基础上，再给予降低10个百分点的优惠。完善税收、财政等政策，加快培育A级以上物流企业，积极推动主辅分离，形成一批专业化物流企业。

在补短强基方面，把合肥建设成为服务全国、辐射长江经济带的国家级综合物流枢纽，把芜湖、马鞍山、安庆、蚌埠、阜阳等打造成为区域性物流枢纽，形成与安徽省现代产业体系相匹配的立体化物流枢纽体系。

为了实现互联互通，安徽将大力发展“互联网+”高效物流，建设物流信息平台，促进不同单位、不同运输方式之间的信息共享。

此外，还将谋划实施“四个一批”，即优化提升一批全国性和区域性物流节点，规划布局一批重大枢纽工程，培育打造一批省级示范物流园区，谋划实施一批重点物流项目。

江西

30%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路

1月25日，记者获悉，江西省政府近日下发《江西省物流业降本增效专项行动实施方案》，力争到2020年，江西省物流业降本增效取得明显成效，物流总费用占地区生产总值的比重较“十二五”末降低2个百分点左右。

【主要目标】 约30%大型物流园引入铁路

江西省提出，规划建设一批物流基础设施，加大公共交通基础设施投资力度，鼓励和引导民间资本投入物流领域;打造一批多式联运示范样板，大力推进多式联运，建成若干示范物流枢纽，在重点物流园区引入铁路专用线，江西省30%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，铁路集装箱运输量增长20%以上;培育一批现代物流龙头企业和知名品牌，推广一批现代物流运作方式。力争到2020年，江西省物流总费用占地区生产总值的比重较“十二五”末降低2个百分点左右。

【优化环境】省内普货运输车辆异地年审

江西省将全面推行物流企业网上注册登记，实现物流公司登记事项网上远程办理。实施省内普货运输车辆异地年审，加强事中事后监管。直接受理国家质检总局授权的正面清单以内的动植物产品，对所有进境非食用动植物产品检疫审批时限缩短为7个工作日。

鼓励南昌铁路局下属铁路运输企业积极向现代物流企业转型，开放各类信息和接口，与港口企业、物流园区等开展合资合作，提高多式联运服务能力;加快铁路物流基地建设，支持航空货运企业兼并重组、做强做大。

【保障便利】出口商品海关查验率下调

对从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送，以及使用节能与新能源车辆进行配送的物流企业车辆，优先给予通行和停靠卸货便利。加强对大型物流中心、公用型城市配送中心和分拨中心周边交通管理，优化城市配送车辆通行。

以江西省电子口岸平台为基础，深入推进关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”，并逐步向国际贸易“单一窗口”转变。降低出口商品海关查验率，在2015年降低出口查验率的基础上再次下调1个百分点，出口查验率为2%。

【降税清费】 进一步消除重复征税

进一步消除重复征税，扩大交通运输业的进项税抵扣范围。调整完善江西省收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准。取消营运车辆二级维护强制性检测。督促港口、铁路、航空等企业严格落实明码标价制度，实行进出口环节收费目录清单制，鼓励企业整合作业环节，清理和简化收费项目，降低收费标准。

【强基补短】 规划布局50个物流产业集群

江西省规划布局50个物流产业集群，重点培育20个物流示范产业集群。开展昌九联运试点，推进沿江港口物流园区开发建设。在南昌、九江、赣州、上饶、抚州等地建设一批海铁联运、铁水联运、公铁联运示范物流园区。

推进省级城市配送试点工作，增加试点城市数量。搭建城市配送公共信息平台，建设城市配送中心，组建城市配送车队，建设一批城市配送末端网点。鼓励大型商业连锁企业配送中心、工业企业物流设施面向社会开放。统一规范城市配送车辆，对纳入城市配送体系的配送车辆通行、停靠作业给予便利。

【保障措施】 鼓励设基金扶持企业上市

加大物流基础设施投资。在土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通规划、商业网点规划中充分考虑并统筹保障物流业发展的合理用地需求。对生产性物流企业用地(具有物资批发、零售等市场交易功能的用地除外)按工业用地出让指导价通过招挂拍等方式出让。

鼓励金融机构进一步加大信贷支持力度。支持符合条件的企业通过发行非金融企业债务工具筹集建设资金。鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金，支持重点企业物流基础设施项目建设，扶持企业实现挂牌上市。

济南铁路局

加速物流园区建设和开发

“我们按照与中国铁路总公司有关直属企业、清华大学签订的物流园区建设合作协议，正紧锣密鼓地推进增建集装箱装卸线、铁路商品汽车分拨配送业务、物流研究实验基地等项目。”2月4日，济南铁路局有关负责人对记者说。

1月18日至19日，济南局首次成功举办物流园区招商引资专场推介，与中铁集装箱、中铁特货、中铁快运等7家总公司直属企业和清华大学签订了战略合作意向书。这标志着该局物流园区建设和开发驶入快车道。

济南局将物流园区的规划布局、功能定位、开发情况，青岛枢纽“四园一中心”物流园集群和临沂、齐河、菏泽等物流园区以及15个重点开发项目，向与会单位和清华大学进行了推介，并和他们进行了深度互动交流，达成战略合作共识。

济南局还根据铁路物流基地兼有铁路货运公益性和商贸物流经营性的基本特点，在传统融资模式基础上，推出了多种融资方式。该局借助管内发达的路网优势，确立了建设“现代物流、智慧物流”的发展目标和“互联网+高效物流”的发展方向，统筹推进基础设施建设和招商运营，致力构建多式联运的综合商贸物流中心，积极培育高端产业集群，形成专业高效的物流产业供应链，同步整合路内外物流市场资源，打造依托齐鲁、辐射全国的物流产业网络。

据了解，该局将在山东省范围内规划建设23个物流基地，截至目前，已基本建成5个，10个物流基地将于今年内陆续建成投产，落实核心客户45家，年合同总量实现2600万吨。2016年，该局完成铁路货物发送量780万吨，实现运输收入7.53亿元、物流增值服务收益1.45亿元。