达标又赚钱 用户眼里的“国五轻卡之王”
与企业用户不同，90后个体户汪家宝则看中了国五骏铃赚钱养家的务实。
家宝在小心擦拭他的骏铃
家宝的国五骏铃V6搭载锐捷特2.7L发动机，主要从事水产运输。经常从六安到安徽周边城市，往返700余公里。水产运输需要有较强的时效性，一次故障可能意味着重大损失，正是借助江淮轻卡的高出勤、低故障的卓越品质，汪家宝攒下人生第一桶金。
关于节油，家宝有本自己的账，从六安到贵溪全程约1250公里，每公里运费4.5元，加了不到1000元的油，由于拉重货走山路，平均油耗成本约0.75元，除去三个人的花销及副驾、装卸工工资，再摊掉每1万公里保养一次的600-700元的费用，一趟活收入1500多元。旺季一个月能跑15趟，收入非常可观，加上国五骏铃的低故障率，每个月比同行多跑2-3趟，维修费用至今几乎为零。
面带笑容的汪家宝与他的骏铃
杭州的吴国轩是一位私营老板，为某零部件工厂生产的齿轮打孔加工，为节省开支，装车、卸车、运货他常常亲自动手。老吴一直想买一辆舒适性、操控性高，又经济节油的轻卡。“我和老婆逛了好多家轻卡4S店，当见到江淮国五康铃K5后，首先被外观吸引，试驾之后，感觉动力也很充足，尤其是驾驶舒适性，比家里的那台日产小轿车都好，于是很快就作出了决定，全款购车。”
吴国轩家的康铃K5
吴国轩夫妇和康铃
目前，老吴的康铃K5行驶了1600多公里，还没过磨合期。“我从加工厂往返二三十公里，开40码，路况非常不好，速度忽高忽低，目前油耗每公里0.6元左右。”老吴表示，在新车磨合期，这个油耗已经很满意了，相信磨合期过了以后油耗会进一步降低。
无论是企业用户，还是个体用户，江淮国五轻卡动力澎湃、高效节油的品质已成为市场上响当当的招牌。江淮轻卡的市场表现也给出了最好证明。据统计，去年全年，江淮轻型商用车含出口在内的销量累计超19万辆，同比增长16.4%，成为当之无愧的主流轻卡销量和增幅“双冠王”，其中，国五产品全年销售2.5万辆，在行业内率先实现规模化销售。
而根据中汽协销量数据的统计不难发现，从2014年到2016年，在轻卡行业排放升级的关键三年里，江淮无疑成为主流轻卡车企中应对排放升级冲击影响最小、表现最佳的企业。
2014-2016几大主流轻卡车企销量增长率统计，数据来源：中汽协
2017年，轻卡市场将实现国四到国五的全面切换，站在升级国五的风口，率先全面布局的江淮轻卡已抢占市场先机。今年1月份，轻卡三大巨头中，仅江淮轻卡实现高速正增长，并取得了销量第一的佳绩，这一年期间里，江淮轻卡能否取得更抢眼的市场突破？新春的战鼓已经擂响，让我们拭目以待。
