“选车要选潜力股” 绿卡经销商王志军不看短期看长期
第一年侧重品牌推广和积累
在王志军看来，作为开瑞绿卡销售的第一年，相对于销量，他更看重推广。
“起初销量不是太好，只卖了30辆；年中的时候，冷藏车的销售相对较好；下半年企业做了推广后，销量有所上涨，仅‘十一’之前就卖了30多辆。为了进一步拓展市场，我们在11月份把开瑞绿卡引入到河北廊坊和承德地区。目前4S店已经建好，刚开始销售。”
为了将品牌打入市场，开瑞绿卡今年在线下的推广力度可谓不小。王志军表示，8月份以来，京津冀地区的推广活动已经进行了四次，并争取在2014年底前达到八次。“我们针对开瑞绿卡的特性和用户的需求，对终端用户做了一番梳理，针对中高端城市物流用户开展了一系列有针对性的实物巡展和试乘试驾活动，每次活动大约会持续两到三天。”
王志军介绍说，目前几场活动做下来，效果还是很明显的。“原来用户只是看图片认识开瑞绿卡，现在看过实车后，紧跟着咨询电话就过来了，问的人越来越多。我们会把车辆开到使用单位，让用户进行实际的试乘试驾体验。这样做的目的就是为了在明年的销售旺季，让那些有需求的用户能够找到我们的产品。”
开瑞绿卡驾驶室
市场趋于集中 开瑞绿卡机遇更大
在京津冀地区的物流市场上，北京的地位异常重要，当地排放法规执行力度最为严格，对周边地区的轻卡用户影响也较大。
王志军说，北京市目前对物流企业的管理越来越集中、越来越规范化，对个体运输的管理也越来越严格。“个体运输户太松散，无法进行集中管理，容易出现交通事故，货物安全也没有保障。”
开瑞绿卡驾驶室仪表
他认为，未来这些散户为了符合交管部门的运输要求，会聚集组成一个个小团队，“作为政府管理部门，管理几十人的散户就不如管理一个团队。而作为散户来说，聚集以后的业务量肯定有保障，也能更好地对外洽谈合作。将来，北京的物流市场必然会向这个方向发展。”因此，在京津冀一体化和新型城镇化发展起来之后，轻卡的终端用户不会再像过去那样以散户为主，而必然以政府采购、大客户和集团用户为主。
开瑞绿卡
“也就是说，今后我们的销售方向会越来越集中。到那时候，相当一部分中低端轻卡会退出市场，用户将更加看重产品的品质、可靠性和美观度，而开瑞绿卡这样的高端品牌必然会受到多数用户的青睐。”王志军自信地说道。
