市场低迷难挡升级趋势 高端轻卡前五月保持快速增长

 

江铃是国内目前对国Ⅳ产品准备较充分的商用车企之一，也是国Ⅲ升级国Ⅳ加价最少的轻卡。一位业内人士表示，“国Ⅳ法规切换且执行日趋严格，是近来江铃汽车轻卡业务快速增长的主要原因之一”。记者了解到，目前大多数轻卡厂商国Ⅲ升级到国Ⅳ的高端产品，加价在1万元左右，甚至更多。而江铃高端轻卡的主销车型，顺达国Ⅳ共轨轻卡加价仅2000元左右。随着2014年国Ⅳ排放实施区域不断扩大，执行力度越来越严格，江铃高端轻卡的市场占有率有望继续提升。

 

此外，江淮帅铃在今年也继续保持了稳定增长。沈平告诉记者，帅铃高端轻卡1-5月累计销量约为9180辆，已完成2014年制定的销量目标25500辆的近36%，“目前来看，今年帅铃完成销量目标应该没有问题”。

 

在销售策略方面，沈平表示：“今年帅铃国Ⅳ产品的销售策略，基本延续去年市场推广的节奏，先从重点城市、经济发达地区进行推广，然后逐步向二线城市扩展。”

 

福田欧马可3系高端轻卡

 

新晋品牌销量少 影响有限

 

随着高端轻卡市场的扩容，竞争也白热化。近年来，多家主流商用车企先后推出了各自的高端轻卡品牌，其中包括东风凯普特、南京依维柯超越和2013年9月上市的一汽通用F330速豹等。

 

据东风汽车股份有限公司相关人员介绍，东风凯普特高端轻卡今年1-4月销售2009辆，同比增长26.1%。该人员告诉记者，近年来凯普特的主要销售区域集中在东南沿海经济较发达地区，如杭州、宁波、温州等地。

 

一位业内专家分析认为，凯普特虽整车性能不输于市场上的主流同类竞品，但该车自上市以来，市场表现一直不是很理想，在国内高端轻卡市场持续增长的态势下，凯普特的发展步伐略显迟缓。

 

对于南京依维柯超越，一位超越轻卡经销商表示，“超越”上市时间短，用户对它的认知度比较有限，目前对高端轻卡市场的影响还很小，但销量上升势头不错。“超越5月份开始在武汉、广州等地上市，它的主要市场还是在北方，目前在河北、新疆的销量还不错”。

 

南京依维柯“超越”C500高端轻卡  

关于F330速豹，张青松告诉记者，一汽通用F330速豹的主销车型在经过一番改进后，于今年4月底刚刚上市。“目前还处于推广阶段，主要在几个国Ⅳ排放执行较严格的区域销售，如北京、成都、广东及江浙一带，不过销量还很小。”