轻卡发展高端市场将是大势所趋

 

轻卡的高端市场以庆铃、奥铃、江铃等为代表，其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术，大约占轻卡总销量的百分之五以上。最早的高端轻卡是庆铃，之后有了江铃、江淮帅铃和欧马可等。东风、一汽、福田、南汽、金杯、江淮等都向高端市场发起冲击。

 

2012年5月一汽青岛解放新推出“虎V轻卡”；2012年5月，奇瑞首款轻卡产品—开瑞绿卡正式下线；福田欧马可1系2012年9月推出等等，厂商近期都纷纷推出高端轻卡产品。

 

南京依维柯2013年一月上市的“超越”更是引得众人瞩目。据了解，“超越”是上南合作后，南京依维柯第三阶段研发的代表作。南京依维柯成为最敢投资研发的商用车企业，仅“超越”的研发投入就超过10亿元，而南京依维柯的年产值约100亿元。国内商用车企业的年研发投入约占总产值的3%至5%。

 

南京依维柯超越高端轻卡

 

南京依维柯常务副总经理倪峰指出：“该车（指‘超越’）自主研发耗时4年，其平台为高端轻卡技术平台，瞄准城市高端物流和专用需求的高端轻卡市场。”南京依维柯总经理周亮表示，“超越”自主开发的最大突破在于，设计时便改变了国外参考车型底盘的“硬点”参数。尽管开发成本高于竞争对手，但大大提升了转向、操控、舒适性，这将有利于占据竞争制高点。由于欧债危机的来临，意大利依维柯方面也无力开发更新的后续产品，将会在很长的一段时间内为合资公司提供技术和支持。

 

倪峰认为，随着城镇化的加速，中国物流业正呈现出快速、高效的新趋势。这在一定程度上也影响了轻卡需求。预计未来中国轻卡需求将从中低端升向高端。与普通轻卡相比，高端轻卡的盈利能力更高。据悉，通常高端轻卡售价比一般轻卡约高3万元，但由于可靠性更高，高端轻卡的使用成本反而低于一般轻卡。

 

2013年轻卡市场不够给力，对高端轻卡绝对存在着不利影响，但并不能影响厂商们对高端轻卡市场的信心。高端轻卡市场的格局即将发生改变，不管是庆铃、奥铃、江铃面对其他品牌冲击，能否有新的突破，还是超越、凯瑞绿卡、解放虎Ⅴ等一系列产品能否脱颖而出，都将推动高端轻卡市场稳步渐进。