技术比国内更先进 商用车排放造假在欧洲也不新鲜

德国表示东欧至少20%的过境卡车排放作假 性质比大众事件还要恶劣

去年汉诺威车展期间，我在与一位德国籍重卡司机聊天中得知，受东欧卡车司机和运输公司的影响，他们的日子也开始变得艰难了，东欧的司机工资低，成本低对他们形成了很大的压力。而近日德国第二电视台声称，来自东欧的重型货车中至少20%怀疑使用了这种外挂设备，根据专家推测，这些车辆每年排放的氮氧化合物的污染物为14万吨，大概是大众在美国产生的两倍左右。

据了解，目前欧六卡车AdBlue也就是尿素液的消耗量占到燃油消耗量的4%左右，也就是说每消耗100L燃油会消耗约4L尿素，而尿素成本为燃油价格的一半左右甚至还要低。除了节省燃油费用外，较高排放标准的车型在缴纳养路费上有优势，跟据早期德国卡车养路费的介绍，对于标准载重量为12吨以上的重型卡车按照形式里程收取养路费。养路费额度取决于车辆排放的有害物质等级和车轴数量，平均为17欧分/公里，而欧六排放的车就比欧五排放的车要少缴2欧分左右。所以这种行为也被指责为在变向的偷逃养路费。

介于欧五与欧六间EEV排放标准设备的连接教程

2017年2月17日，也就是几天前，德国执法部门在对40吨铰接式卡车进行技术检查时，发现来自意大利的一家运输公司的车辆尿素后处理系统被进行了篡改，罚款800瑞士法郎。这家运输公司表示进行后处理篡改的话，每年可每台车可以节约2000欧元的成本。同样是不久前的1月26日，德国汉堡警方在抓捕一个肇事逃逸的土耳其重卡司机的时候，发现其篡改了行车记录，同时装有尿素屏蔽系统，目前这个卡车司机已经被提起刑事诉讼。

英国法律有漏洞违法成本低  作假设备大肆流行引关注

关于这种AdBlue模拟器，尽管大众的排放丑闻刚刚告一段落，但是根据最近的一份英国媒体报道，据研究目前英国首先至少有三家公司在提供类似设备。这种设备被大肆的在互联网上进行兜售。

英国媒体表示，关于这种设备的使用准确数据其实很难获得，一般卡车司机在车辆去送去服务站进行维护保养的时候，都会提前将其解除或者屏蔽使用。一个专门从事修理的技术人员表示，这种设备在二手车尤其是欧四排放的二手车中应用十分普遍。

而目前这种设备之所以在应该流行，是因为在英国安装这种设备不是特别的罪行，而且英国目前对于使用中的机动车排放年度测试（类似国内年检）主要涉及颗粒物烟雾排放，大多数车也只是进行视觉测试（所谓的目测）。而安装了这种设备的机构。目前英国的交通运输部门正在调查这种设备的使用情况，同时一些协会也在呼吁将允许这种设备的法律漏洞尽快的给堵住。

编后语：

几天前我在广州与一位业内资深人士聊天中也谈过欧洲排放作假的问题。他表示排放作假一方面可以达到节省尿素费用开支的成本，同时更重要的是可以解除车辆在尿素消耗完或者后处理出现故障是系统的限扭限功率的问题，作为契约精神很重的欧洲，运输公司和个人司机也不都情愿去面对因为这套系统出问题导致货物无法准时送达所造成的损失。例如大家很熟悉的绿通冷链等运输行业，由于后处理对车辆限速限扭所导致的超时或货物损失，对于物流公司还是卡车司机而言，这都是很致命的伤害。

不少车型的外挂电脑都隐藏在这个位置

排放后处理造假的事情并不是中国特色，其实应该是一个全球现象，面对日益严峻的环境污染问题，商用车更高的排放要求和技术升级其实也都意味着更高的购买和使用成本。之所以会出现这种现象，其实还是一个物流企业与卡车司机愿不愿意为环保来买单的问题。那么如何避免这种情况出现，一方面需要大家自律，另外也需要国家加强监管。