车用柴油机市场触底反弹？看行业内专家及企业谈未来

柴油机企业从一扇门，跨入另一扇门。比如，从重卡市场进入轻卡市场，或者从轻卡市场进入非道路市场。熟不知，另一个市场竞争更激烈。现在，不少企业对市场预期过于乐观，强势进入非道路国三乃至未来国四领域，实际上这块市场，小型企业多，产品以低价竞争，市场更激烈。而轻卡市场，未来规模只会减少，虽然向高端化发展，但高端产品占有率不到30%，抢滩登陆难度更大。

广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理黄毅：今年卡车需求增长明显

今年卡车市场增长迹象明显，玉柴在稳定客车市场占有率的同时，牵引车销量得到提升，尤其是高端物流市场需求较为旺盛。

下半年，牵引车市场仍有提升空间，柴油机市场未来将平稳发展。“十三五”期间，国家已经确定了数百项重大工程建设项目，国家对西部建设投资力度加大，将带动牵引车市场的发展需求，气电混合重卡也将逐步上量。客车领域，未来几年，一线、二线城市对混合动力客车的需求量将会有较快提升。

一汽解放无锡柴油机厂副厂长黄成海：物流业带来利好

从全行业统计数据来看，重型柴油机产销量呈现出了增长趋势。市场需求结构发生了一些变化，公路物流车发展较快，工程车领域表现一般。

现在，我国物流业进入快速发展阶段，对商用车销量有明显拉动作用。但国家宏观投资拉动效果还没有体现，工程车柴油机需求增长不会有大幅提高。

从锡柴产品来看，锡柴奥威大马力发动机市场需求正在增长，这得益于一汽解放公司J6卡车在公路运输领域的优秀表现，市场增幅在50%以上。未来，重卡仍是锡柴重点发展的市场，我国中、重型卡车市场维持70~80万辆的规模将成为常态。

江西五十铃发动机有限公司营销中心销售一部副部长吴海荣：未来市场发展曲线呈现波浪式

江西五十铃近年来新品不断导入，销量一直高速增长。我认为，混合动力和纯电动轻卡的发展，将会对江西五十铃等传统柴油机企业的销量产生影响，未来甚至会导致一些小型柴油机企业发展困难。

从整个内燃机行业需求来看，今年一季度卡车市场销量不佳，二季度重卡有所上升，这与近期房地产投资热有一定关联。此外，非道路领域国三排放政策的实施为技术领先企业提供的发展平台，对销量提升有一定积极作用。我认为，短期内，国家大型工程建设及相关政策不会对市场带来明显刺激，柴油机市场发展曲线将会呈现波浪式，不会大幅反弹。