发展超级卡车 中国准备好了吗？

【第一商用车网 原创】

超级女声已经过气了，现在流行的是“超级卡车”。对于这一新星，你知道多少呢？

物流环境推动 超级卡车应运而生

“中国要想发展超级卡车，就必须认清现在的物流业状况，这是决定超级卡车能否在中国实行，以及如何发展成熟的重要条件。”北京大学中国运输物流业研究课题组副组长邵中华近日对第一商用车网表示，未来物流运输会朝着信息化整合、高新技术升级和高科技手段涌现等三方面发展，这给卡车制造商以及物流运输商提供了很大机遇，同时也带来了不小的挑战。

对于公路物流的发展，交通运输部规划研究战略与政策研究所所长谭小平认为，目前中国物流业处于结构性调整期，总体来说，公路物流处于供给过剩的状况。

搭载康明斯ISX15柴油发动机的彼得比尔特579型“超级卡车”

“专业物流将会成为未来的发展趋势，其中，高品质的服务和时效性、专业化、箱式化、标准化将成为物流业发展的关键。”此外，谭小平也比较看好多式联运、双挂车、多挂车在中国的大范围推广运用。

起步阶段 中国的超级卡车仍需时间

正是在此背景下，超级卡车应运而生。

2009年，美国能源部宣布启动第一阶段超级卡车计划；2016年3月，美国能源部宣布国会将拨款8000万美元用来推动“超级卡车”二阶段的研究计划，同年1月，福田汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒等全球领先的汽车供应商，正式启动中国的“超级卡车”项目。

“在国外，超级卡车是一个成熟的概念，这个项目已经投入使用并且有不错的效果。但在中国，它的技术还不够成熟，中外之间还有一定差距，这需要中国的卡车制造商在意识到自身弱点的同时向国外学习。尤其是在降低油耗和提升车辆安全等方面，这涉及到卡车使用者的利益和自身安全。只有在这两个方面有所提升、多下功夫，才能称得上超级卡车。”邵中华分析说道。

对于国内目前的超级卡车项目，长安大学信息工程学院交通信息工程研究所所长段里仁同样认为，其至今仍是一个初级的概念，在许多方面还不够成熟。“中国要想真正意义上启动超级卡车计划，我估计还需10—15年左右。”