地方保护五花八门 车企呼吁地方补贴统一标准

2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年，也是《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》原定50万辆目标的截止年。岁末将至，各地也在加紧目标冲刺，业内预计今年新能源汽车产销量有望突破30万辆，50万辆目标依旧难以实现。

虽然充电设施建设不到位一直被认为是制约新能源汽车推广的首要难题，但从全国的推广情况来看，地方补贴的存在，是许多城市新能源汽车市场尚未被激活的主要原因。

由于存在地方补贴，新能源汽车市场退化为半封闭市场。大部分城市以此阻挠外地车企进入，甚至还有些城市尚未出全政策或并未公布。

11月18日，广州车展前一天，在全球新能源大会现场，新能源汽车企业的领导们纷纷对地方保护政策表达不满。

地方保护五花八门

数据显示，目前，在我国88个推广示范城市中，有一半城市已经出台了补贴政策，但这些政策却在貌似公平的环境下设置了各种各样的障碍和门槛。

以知豆电动汽车公司为例，知豆目前能拿到地方补贴的城市有近30个， 2015年即将过去，仍有部分城市的补贴政策没有完全落地，这对新能源汽车的推广非常不利。