商用车中外联姻大盘点 谁是“模范夫妻”你造吗？
婚龄十年以下：实力派结合 催生合资“富二代”
除了合资10年以上的“老夫老妻”外，近十年内，商用车行业又出现了9次比较有影响力的中外“联姻”。其中包括上汽、依维柯和红岩、广汽和日野、福汽集团与戴姆勒、中国重汽和德国曼、一汽与美国通用、福田与戴姆勒、四川南骏和韩国现代、江铃与五十铃（分手后再度牵手）、东风与沃尔沃等。
在这几家合资企业中，最年轻的当属今年1月份正式挂牌的东风商用车有限公司，其中外股比为55:45，中方占控股权，经营品牌为“东风”牌重型商用车。尽管新公司挂牌还不到一年，东风商用车却是发展潜力最大、最受关注的一家合资企业。合资前，东风在中重卡领域已经彰显霸主实力；合资后，沃尔沃将给东风带来什么，还有待时间考证；不过，作为实力派+富二代的“10后”，东风商用车的前途绝对是一片光明。
东风天龙重卡
中国重汽与曼也是实力派的“结合”。曼公司的25%+1参股和整车及发动机技术转让，让中国重汽如虎添翼，使其在牵引车领域逆势大增。在今年重卡市场极度“寒冷”的情况下，牵引车细分市场格局发生大的变化，中国重汽一跃升至第二名，跟第一名一汽的差距越来越小，大幅蚕食一汽份额。由此可见，重汽与曼在一起很对味，默契度也越来越高。
说到有默契，福田和戴姆勒也算是其中的一对。从2012年合资至今，福田戴姆勒汽车在重卡市场的表现不俗，一直稳居销量前五强。从现在情况来看，这对“夫妻”感情平稳，事业也羡煞旁人。
重汽汕德卡
总体来看，2000年后出现的中外合资企业，大都是实力派的“结合”，并不断刷新“模范夫妻”的标准。处在科技飞速发展与信息爆炸的时代，以东风商用车、福田戴姆勒和中国重汽为代表的这些“00后”、“10后”合资企业，作为新世纪的“宠儿”，并没有出现之前人们所担忧的中外双方“闹别扭”情况，反而因为双方都汲取了早年间中外合资失败的经验教训，比老一代“80后 ”、“90后”更具竞争力。
在小编看来，婚姻是一定要经得起考验的，这一点对商用车行业的中外合资企业同样适用。愿他们能把“婚姻”经营的更好、走得更远。
