见微知著 广州车展新车主打物流及专用车市场
帅铃威司达中卡、四川现代瑞越轻卡：发力中短途运输
在车展开幕首日同期首发的江淮帅铃“威司达”中卡和四川现代“瑞越”轻卡，则是为城际间中短途运输市场而研发。
江淮汽车股份有限公司总经理项兴初为新车揭幕并合影
在江淮商用车展台，对于帅铃威司达中卡的推出，其现场工作人员介绍说，“如今区域经济一体化进程的加速和电商的蓬勃发展，对城际物流和专业物流效率提出了更高要求，基于这种变化，帅铃威司达中卡为城际物流和中短途高端客户提供了最佳用车解决方案。”
四川现代瑞越轻卡
“我国运输环境的特点和现实，对轻卡的可靠性与经济性提出了严苛要求。瑞越采用3.0L玉柴发动机，扭矩可达300N.m，加速性能优秀；得益于韩国现代技术的充分利用，我们还增大了发动机悬置耐久力和寿命水平。在保证动力的同时，其油耗水平也有不错表现，满足了中短距离物流运营商减少时间和成本的诉求。”在四川现代展台，一位技术人员如是告诉记者。
奔驰低底盘“快递之星”：征战标载轻抛货市场
在本届车展上，奔驰卡车带来了首款引入国内的Actros 1841低底盘牵引车，该车适用于从事轻抛货长途运输的大车队客户，是奔驰为中国快递电商物流领域量身定制的“至尊款”。其采用的低底盘使得单次货物装载量明显增加，可帮助客户提高运输效率。
奔驰Actors 1841 4X2低底盘牵引车
虽然低底盘牵引车在国外已非常普遍，但奔驰却是第一个将这类车型引入国内的进口卡车企业。据介绍，奔驰Actros1841低底盘牵引车的鞍座比普通鞍座低200mm，挂车可多出200mm的可用高度，载货容积相应地增加了12%。载货空间的增加，就是装载货物的增加，对于物流公司也就意味着利润的提高。低底盘使车身的稳定性增强，提高了运输途中的安全性；同时，低底盘还能有效降低车底扰流，减少油耗。
依维柯全新Daily：主打高端专用车市场
相较前几款针对物流市场的车型，依维柯全新Daily轻型商用车瞄准的是国内高端专用车市场。
凯斯纽荷兰工业中国区总裁白奇尼和依维柯（中国）销售市场总监李钝为第三代依维柯Daily轻型商用车揭幕
据依维柯（中国）销售市场总监李钝介绍，新款Daily轻型商用车刚刚在2014德国汉诺威商用车展上荣获“2015年度厢式货车”奖项。它采用卡车式框架底盘结构，车辆总重从4.2吨至7吨。这种耐用的模块化解决方案可以保证厢式货车的耐用性和承载力，并且驾驶室更加坚固，货物更容易装配。它也是同级别中唯一能够实现7吨车辆总重的车型，承载能力高达4吨。
依维柯全新daily
“新款Daily计划分两步进入中国市场，第一步是在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本，第二步是在2015年中期推出带驾驶室的底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。”李钝补充说道，与依维柯在国际市场上主推的10立方米车型不同，全新daily在国内将主打7吨19.3立方米的市场，目标市场为通讯、电视转播等高端专用车。“它在满足高端专用车客户需求的同时，也将填补国内这一细分市场的空白。”
据了解，在中国经济结构转型的大环境下，高端专用车市场一路走高，并步入快速发展的黄金期。内需扩大促使商品运输类专用车需求剧增，不断进步的城市化也对社会服务车辆提出更多要求。比如医疗、卫生、公安、交通等公共服务，以及快递、售后等商业服务，都在迅速升级从而催生巨大的专用车需求。对于这一“蛋糕”，垂涎三尺的企业自是不在少数。依维柯全新daily轻型商用车的首发，对于推动专用车细分市场的良性发展，正面效应明显。
