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据《新闻晚报》报道，理论上，今日是柴油车国四排放标准实施一月之际。然而，根据记者调查，标准实施的现实情况却是“众说纷纭，雾里看花”，国四标准未能在全国范围内全面实施已成定局。这对提前布局、重金投入的上市公司而言，无异于当头一棒。更为重要的是，在城市雾霾污染如此严峻的环境下，国四标准再度推迟实施也让业内倍感意外。
记者查阅环保部和工信部公开信息得知，柴油车国四标准规定颁布于2005年。当时规定，自2011年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。之后，由于国四车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，决定将国四标准推迟至2013年7月1日实施。
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虽然已经进入8月，但国四实施依然要用“雾里看花”来形容。一方面，环保部以及部分行业协会表示，国四已经实施；而另一方面，据媒体报道，在全国大范围内，国三车依然可以上牌。虽然目前已经有18个地区发文确定实施国四，但其中水分极多。这些对于已经提前布局国四的商用车企业来说，是非常不公平的——不仅造成企业的产能浪费，也对企业的市场决策造成极大影响。可以说，国四实施依然是商用车企业难以摆脱的一块“心病”。
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