燃料涨价 天然气汽车经济优势打折扣
此外，天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。使用1辆天然气重卡相当于为大自然种57棵树，非常有利于保护环境。这也使得很多城市在应对雾霾时，不约而同选择天然气作为公交车的燃料。
涨价让天然气汽车失去竞争优势
随着天然气价格倒挂情况严重，国家也在不断调整天然气的价格。2010年5月，国家发改委公布了《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》，要求各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75∶1的比价关系，理顺车用天然气价格，两年内调整到位。
“目前天然气汽车能够快速发展的原因，是很多地区车用天然气的价格与汽油的比价为0.6∶1。”中国道路运输协会原会长姚明德说。
以北京为例，北京市的居民用气价格为2.28元/立方米，车用压缩天然气的价格为4.73元/立方米，而92号汽油的价格为7.57元/升，89号（即国家规定的90号）汽油价格为7.02元/升。显然车用天然气的价格远远低于汽油价格，两者的比仅为0.67∶1。
苏州汽运相关负责人告诉记者，该公司2011年与燃气提供商签订的协议，就是按照0.6∶1的价格比进气，协议期为3年。
海格LNG公路客车
随后，各地不断调整天然气价格。根据记者测算，如果考虑到天然气汽车的购买或改装成本远高于普通汽车，加上维修保养等因素，如果天然气价格与90号汽油的价格比超过0.75∶1，天然气汽车的优势将不复存在。如果加气站再将这次提价的0.2元多价格直接转嫁到用户那里，则他们就要面临亏损的危险。
天然气汽车难免此劫
对于天然气涨价可能给用户带来的影响，国家发改委已经有了准备。针对价格调整可能使用气出租车运营成本增加的问题，国家发展改革委有关负责人对媒体表示，气价调整后，车用气价格相当于汽油价格的60%左右，仍具有明显竞争优势。地方价格主管部门可结合当地实际和已建立的运价与燃料价格联动机制，通过调整出租车运价或燃料附加标准的办法，化解气价调整的影响。
“目前还没有接到涨价的通知。”在记者发稿前，北京一家加气站的工作人员告诉记者。从这个信息可以看出，天然气供应商可能通过内部挖潜，消化这一部分成本。
尽管如此，国家发改委此次上调天然气价格，已经显示出了天然气价格改革的方向。按照国家规划，到2015年，天然气在我国一次能源消费中的比重将从目前的不足5%提高到7.5%，从2012年的1504.7亿立方米提高到2300亿立方米。届时，天然气的供需矛盾将更加突出，车用天然气价格迟早都要上调，东部地区的天然气汽车与燃油天然气相比将没有优势甚至处于劣势，只有西部天然气蕴藏量比较丰富的地区，才能存在一些优势。
姚明德说：“如果全面执行不低于0.75∶1的比价政策，天然气汽车的发展应用必将因失去经济性而减缓，甚至停滞。”那时，推广天然气汽车又将成为要环保效益的政府行为。
