领城镇化红利 车市销量峰值剑指4000万辆
在2013年博鳌亚洲论坛汽车分论坛上，北汽集团董事长徐和谊预测中国汽车年销量峰值为3500-4000万辆，并将原因归结为中国未来十年将步入城镇化发展的高峰期，长安汽车总裁张宝林在相同的原因下给出了较为保守的预测，认为3000-3500万辆更可期。
2013博鳌亚洲论坛汽车分论坛现场
城镇化红利车市销量峰值剑指4000万辆
城镇化是中国未来十年城市发展的主题，也给中国汽车产业发展带来前所未有的机遇。在预测中国汽车市场未来规模时，北汽集团董事长徐和谊犀利的指出，在中国城镇化快速发展的背景下，中国汽车市场规模可以冲顶至3500-4000万辆的年销量。该预测得到了北京现代常务副总李峰和广汽本田常务副总姚一鸣的支持。
而上汽集团董事长胡茂元则认为依托巨大的人口红利，未来可实现3000-3500万辆的销量规模。长安汽车总裁张宝林和奇瑞汽车尹同跃给出了同样较为保守的预测。
张宝林给出预测的原因与徐和谊较为相似，张宝林认为：“城镇化、企业自身努力使中国汽车能够达到这个水平(3000-3500万辆)。”
中国汽车工业协会1月11日公布数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了4%蝉联世界第一。与此形成反差的是，2012年包括一汽、上汽、东风、广汽、北汽、奇瑞等国有大集团在内的核心自主品牌“集团军”在中国市场份额仅为7.8%。
城镇化给中国汽车市场发展创造良好环境的同时，自主品牌能否在这个巨大的市场分得更多的蛋糕？奇瑞汽车董事长尹同跃面对该问题可谓信心满满，表示“未来30年汽车的目标就是建立中国的品牌，建立自己的品牌。”并反问“不知道中国30年后合资企业还有多少存在？”
实现这一目标或许很难，但为在国内乃至国际市场份额争取更多的市场份额，与会车企大佬却不约而同的表达了异于传统的合资合作中“市场开放与技术融合”背道而驰的策略：市场融合与技术开放。
