商用车需求放缓 专家献计产能释放
相对前两年的高速增长，我国商用车发展速度也出现下滑。前两年受国家四万亿投资等因素的影响，我国商用车销售情况飘红，这在一定程度上增加了商用车企业的信心，不少企业都在上马新项目，扩大产能。然而，在企业扩张过程中，却遭遇市场需求增速下滑，商用车产能过剩问题日益凸显。
市场需求增速下滑，商用车产能过剩问题日益凸显
1月12日，国务院发展研究中心主任李伟在第十一届中国企业发展高层论坛上曾表示，近几年集中投资，各地规划产业高度雷同，造成产能增长过快，而且新增产能还在不断形成。各地“十二五”规划中有20个省市区把汽车作为重点发展产业。他说，“产能过剩带来的严重后果就是各地区产业高度同质化，恶性竞争，企业效益大幅下滑，甚至有发生系统性经济风险、经济危机的可能。”
客车需求增长放缓
客车方面，在商用车行业总体表现低迷的情况下，客车市场继续焕发生机，需求保持5%以上的增长势头，大型企业表现依旧突出。据中国汽车工业协会汇总的99家客车生产企业数据显示，2012年，我国客车产销42.58万辆和42.56万辆，同比增长6.89%和5.51%。
尽管客车市场拥有不错的增长速度，然而相较前两年，客车市场的增速还是严重下滑。据中国汽车工业协会统计分析，2011年，客车销售46.16万辆，同比增长11.36%，产销率101.16%，高于上年同期1.88个百分点；2010年，客车销售41.45万辆，同比增长高达27.66%，产销率99.28%。
汽车营销专家张志勇在接受记者采访时表示，我国客车市场的增长很大程度上得益于市场对于旅游客车的需求。相对其他品类的“一窝蜂”式发展，由于“大中型客车不少于5000辆、轻型客车不少于5万辆”的门槛要求比较严格，因此客车行业相对理智。然而客车也有陷入无序发展的挑战。主要原因是客车被认为是新能源汽车最有可能突破的领域，且客车项目的技术门槛相对较低，因此各地上马新能源客车项目比较积极。
张志勇说，根据对部分企业目前产能和地方政府对新能源客车产能规划的不完全统计，未来几年新能源客车的产能有望达到7万辆。然而这两年新能源客车在国内的销量却始终徘徊在1万辆左右。可以预见，如果放任这股新能源客车投资热继续下去，行业极有可能面临无序竞争。此外，很多项目是政策催生的产物，未经严密论证便匆匆上马，未来的产业化能力和盈利前景堪忧。
警惕货车产能过剩
货车方面，自2011年以来，一直处于下滑态势。其中2011年货车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%。到了2012年，货车产销261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.80%；半挂牵引车产销18.45万辆和19.06万辆，同比下降24.48%和25.98%。
