2015年铁路计划开工项目一览
建设方案及主要技术指标
建设方案：线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。
功能定位：本项目是滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道，是客货并重的区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分。
铁路等级：国铁Ⅰ级，正线数目：单线，速度目标值：160公里/小时。其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。
项目投资预估算总额155亿元，其中工程投资149.5亿元，机车车辆购置费5.5亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
弥勒至蒙自铁路
新建弥勒至蒙自铁路项目建议书评估工作会在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开。受国家发改委委托，经专家组讨论研究一致通过评审。
设计时速：160公里/小时；
地理位置：位于红河州境内，北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，是连接昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的主要旅客及货运通道；
铁路长度：全长114.9公里。弥勒境内新建约50公里，路线途经东风农场、新哨镇、竹园镇、朋普镇。在弥勒市境内新建路段总体走向基本与在建石锁高速公路相平行；
车站设置：全线新设4个车站、改造1个车站（弥勒境内设竹园东站，共用改造弥勒站）；
计划工期：4年，2018年建成通车；
投资估算：94亿元。
渝怀扩能
中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]681号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，终至梅江，全长339公里。
功能定位：客货并重的区际干线铁路。
(二)主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰、加力坡13‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元(含征地拆迁费用)，征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份;其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
柳肇铁路
柳肇线位于广西、广东境内，起于广西柳州，跨越来宾、贵港、梧州等地级市，止于广东肇庆市。
据铁路建设工程网官网，该铁路的地质勘察招标中了解，新建柳州至梧州铁路全线共设有进德、马坪、象州、大樟、大鹏、平南北、蒙江、双峰、梧州南、梧州等车站，经封开、德庆、禄步，以隧道穿越北岭山后引入肇庆东站。
线路技术标准
线路全长414公里，其中广西境内262公里，桥隧比50%。主要技术标准：国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度160公里/小时，最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‰，电力牵引，到发线有效长度850米，自动闭塞。项目投资估算总额303.8亿元，由中国铁路总公司、广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金以外的资金使用银行贷款。工期4年。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。
格拉扩能
西藏自治区主席洛桑江村18日在拉萨表示，2014年西藏“步入铁路建设的新时代”，而今年，青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)的扩能改造工程将开工。
当日，西藏自治区十届人大三次会议开幕，洛桑江村是在作政府工作报告时作上述表示。
2014年8月15日，拉日铁路通车运营。该条铁路于2010年9月开工建设，全长253公里。该线路的开通运营，完善了西藏铁路网结构，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。
随后，拉林铁路也于2014年年底开工建设，该线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后，向东经扎囊、乃东等6个县，最终到达林芝，海拔在2800米至3700米之间。
拉林铁路是中长期铁路网规划中川藏铁路和滇藏铁路的重要组成部分，是藏区与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道。洛桑江村在政府工作报告中介绍，过去的一年，除拉林铁路开工建设外，于2013年5月开工建设的拉林高等级公路，已经完成工程总量的75%以上。
洛桑江村说，2015年，西藏将会加快拉林铁路的建设，开工建设青藏铁路格拉段扩能改造工程，做好川藏铁路林芝至昌都段、日喀则至口岸铁路等项目前期工作。
叙永至毕节铁路
国家发改委日前批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着该项目正式立项。记者从泸州市发改委获悉，泸州将加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争2015年开工建设。
据悉，隆黄铁路全线建成通车后，上游可接入全省铁路网络，与我国北方的庞大铁路网对接，下游可经贵州、云南对接我国南方的铁路网络，成为四川出海的重要通道。
叙毕段立项 客货共线时速120公里
国家发改委日前以《关于新建叙永至毕节铁路项目建议书的批复》批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着项目正式立项。根据《批复》指出，项目由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省共同出资建设，项目定位为客货共线的区域性干线铁路，新建单线，国铁Ⅰ级，速度目标值120公里/小时。
泸州市发改委相关负责人表示，将按照《批复》相关内容和市委、市政府工作要求，积极协调省发展改革委，会同四川省、云南省、贵州省相关部门，全力推进项目公司组建工作，并加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争项目2015年尽早开工建设。
将军庙至淖毛湖至安北铁路
线路自甘肃省境内兰新铁路柳沟车站引出后折向西北，于酒泉市在建千万千瓦级风电基地及规划中间地带穿行至其北侧，后折向西北一路上坡至红石山东，进入新疆维吾尔自治区哈密境内，跨越星星峡东部垭口、红山垭口;短隧道穿大马庄山，跨在建的明哈高速公路，绕白金沟山至梧桐水，上跨额济纳至哈密铁路后沿东天山北麓洪积扇西行，并行红淖铁路，经下马崖乡，折向北绕尤尔敦东山，于规划淖毛湖风电场南缘取直至牛圈湖油田，沿巴里坤哈萨克自治县三塘湖矿区南侧通过，向西经巴里坤三塘湖乡、木垒县、奇台县北部地区，并行在建将黑铁路专用线引入乌将线将军庙站。本次设计开设车站31处(包括2处既有车站)。
新建正线长度903.098km。新疆维吾尔自治区境内正线长747.872km，甘肃省境内正线长155.226km。
工程施工总工期为36个月，计划于2015年下半年开工，2018年建成试运营。工程概算设计投资总额为216.03亿元。
广州南沙港铁路
新建的广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区，途经广东省江门、中山、佛山及广州四市，新建正线长90.103km，总工期为4年。项目总投资为115.63亿元。
环评显示，铁路工程全线桥梁共计27座，将经过江门市西江水厂饮用水源保护区、中山市东升水厂饮用水源保护区、南头水厂饮用水源保护区二级保护区。
据介绍，该铁路项目主要服务于南沙港区集疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持。
金华至台州铁路
中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书。经相关流程，昨日下午正式发文。这意味着，台州市民期盼了20多年的金台铁路线正式立项。
据了解,金台铁路自金温新双线永康南站引出，向东经金华永康、丽水缙云，金华磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里。项目明年将实现全线开工建设，工期3.5年。
这条横贯台州东西走向铁路的建设，将为台州市民出行带来更大的便利，为台州经济发展添加强劲的动力，在浙江现代化铁路网的大画布上，添上浓墨重彩的一笔。
