今年煤炭产能过剩或达5亿吨 煤价降不停

 

“2012年之前的市场基本上是供不应求和供应偏紧，2012年这个状况开始改变。”张志斌表示，该研究机构此前做过一个研究模型，一般情况下将3亿吨作为煤炭社会库存的标准，如果是小于2亿吨或1.5亿吨，表明煤炭市场供不应求，但如果大于3亿吨，基本上就可以将市场定义为生产过剩、供大于求。

 

《中国能源报》的报道显示，据统计，截至2011年末，我国煤炭产能已经达到39亿吨左右，在建规模11亿吨。全国现有煤矿和在建煤矿总产能超前问题比较严重，根据测算，2013年煤炭产能可能达46.3亿吨,将大幅超过需求41.2亿吨，如果产能全部释放，将约有5亿吨的剩余。

 

“逆市”扩张加剧过剩

 

“过去十几年，煤炭市场处于高速发展周期，煤炭也一直是地方政府支柱型的产业。”任浩宁表示。

 

一边是产能快速上马的冲动，另一方边是煤炭资源整合，淘汰落后产能后，反而出现了越淘汰产能越多的尴尬局面。去年3月，山西省国资委和山西省煤炭工业厅都在媒体公开表示，山西同煤、阳煤、潞安、焦煤、晋煤五大国有煤企 “跨进了销售收入千亿元俱乐部”，资产和营收均超过千亿元。

 

作为山西煤企的大佬，同煤集团在煤炭资源整合中受益匪浅。据煤炭营销专家李朝林估计，整合后，大同地区80%以上的煤炭资源将集中到同煤集团一家名下。

 

公开数据显示，在这次兼并重组整合中，同煤集团将山西省内大同、朔州、忻州、临汾、运城等地78座煤矿整合成30座。整合前，同煤集团的井田面积为156平方千米，整合后增加为213平方千米，资源储量由14.19亿吨增加为21.69亿吨，产能由1751万吨/年提升到2340万吨/年。

 

在任浩宁看来，整合本来是淘汰上游产能，现在只是把过剩的、落后的产能用另外形式表现出来，但并没有真正把这些产能消耗掉。

 

“今年煤炭行业要淘汰落后产能6000万吨，但是我们预测2013年结束时，整个煤炭行业还会产生1亿吨左右的新产能，就相当于会有4000万吨的净增产能，这也是越淘汰产能越大。”任浩宁表示。

 

中国煤炭工业协会会长王显政日前也表示，中国煤炭工业发展面临严峻挑战，煤炭总量过剩的矛盾越来越突出，结构不合理、发展方式粗放的问题依然严峻。

 

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同煤集团卖煤堪比卖白菜 职工工资靠银行贷款

 

一位同煤集团人士把他们的“煤”，比作市场上的“菜”，现在所有的销售人员和主事的都在外面跑销售。一位接近同煤集团的人士向记者表示，因销售及煤价走低等因素，同煤职工的工资，当前甚至需要靠银行贷款。

 

煤价告别黄金十年 国家能源局“救市”

 

“十年河东，十年河西”。经历了黄金十年的煤炭行业，似乎在一夜之间入冬，回到了10年前的起点。自去年下半年以来煤炭价格每况愈下，已引来国家相关部门出手“救市”。

 

大秦铁路，这条担负着中国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业及十几个省份生产和民用煤运输任务，承担全国铁路煤炭运量近1/5 的铁路专线，伴随着煤炭价格陷入低谷，也走完了自己的黄金十年。去年以来，大秦铁路集运站、发煤站暂时歇业，发货量降低一半。

 

中国煤炭工业协会一位人士证实，国家能源局近期下发了《商品煤质量管理暂行办法》（征求意见稿，以下简称《办法》），其中规定，从国外进口的煤炭热值不得低于4544大卡/千克，灰分不超过25%，含硫量不超过1%，并对进口商设定准入门槛。他估计，《办法》正式出台后，25%左右的煤炭进口量将被挡在国门之外。

 

大秦线千万吨级煤运站歇业 运输卡车两折转手

 

在过去的十余年间，这家煤炭集运站有着辉煌的过往：可以用两小时装一列万吨列车，年发运大同侏罗纪优质动力煤超千万吨。伴随着煤炭行业的整体低迷，这样的场景早已不复，这些处在大秦线源头上的 “毛细血管”梗塞已久，分外萧条。

 

该站一位工作人员告诉记者，“2012年韩家岭站的发送量在十几列，如今则下降到六七列，降幅近一半……煤炭生意不好，集运站也逐渐歇业，但不是停业，如果停运超过期限，煤炭发运资格可能就会被收回。

 

大同煤价若跌100元则山西财收减半 每人蒸发3000元

 

煤炭是山西的绝对支柱产业，2011年，山西省煤炭产业增加值超过了GDP的1/3，超过了财政总收入的一半。煤价骤然下跌，对山西影响巨大。按10亿吨产量计算，煤价下跌100元，就是1000亿元的收益，相当于山西财政总收入的近一半，继而相当于每个山西人蒸发了3000元。

 

秦皇岛煤炭库存日增 中小贸易商业务几陷停滞

 

秦皇岛海运煤炭交易市场的数据显示，大秦铁路每日运能在129万吨左右，输入到秦皇岛港的煤炭每天大约有60万到70万吨，每天的煤炭输出量也在60万吨到70万吨左右，输入和输出平衡的时候，煤炭价格就比较平稳。而今年大秦铁路检修期间，每天停电4小时进行集中检修，每天减少29万吨的运能，秦皇岛到港列车每天减少2000辆左右，合计减少的煤炭输入达到12万吨左右。

 

独立焦化企业陷生死挣扎 行业九成亏损

 

一位接受采访的山西省临汾市经信委焦化行业负责人称，近几年临汾市焦化行业亏损程度已达90%，“其他省的焦化行业也差不多是这样的情况。”

 

针对 “卖出去的每1吨焦都亏损”的焦化企业而言，目前是在扛着过冬，“扛不过去，企业可能就死了。”