如何让世界爱上中国新能源车？人民大会堂这场会议很关键
“我认为中国电动车的希望，还是要靠有创新能力的和有创造思维的人，把新能源核心技术和传统车厂已有的资产、技术、人才整合，这是适合中国新能源汽车发展的最快捷径。”魏银仓补充说道。
据介绍，中国的客车产业和新能源客车产业，目前无论从产销量、保有量还是产业规模都已经是全球第一，与此同时，中国的客车产业在国家政策的鼓励和支持下，正从传统燃料动力向新能源动力快速过渡。通过掌握新能源关键部件技术来赶超欧美巨头，已经是我国客车行业的大势所趋和普遍认知。
当前，以宇通、珠海银隆等为代表的主流客车企业，都已经实现了新能源客车的批量化运营。根据第一商用车网此前发布的工信部产量数据，2015年，珠海银隆纯电动客车累计产量接近3200辆，排名行业第七，上升速度非常快；2016年6月，珠海银隆纯电动客车的单月产量已经跻身行业前三，仅次于宇通和中通。
银隆与格力的共同点是“专注”
魏银仓认为，银隆与正在对银隆进行收购尽职调查的格力都有一个共同点，就是对核心技术的“专注”。（今年2月22日，格力宣布因筹划重大事项而停牌。3月7日，格力披露，拟向珠海银隆的全体股东发行股份，收购其持有的珠海银隆100%股权，并计划向含员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股份配套募集资金。笔者注）
“格力空调掌握核心科技。不掌握核心科技的产品，格力不做。它对我们公司的尽职调查也非常苛刻和严格。银隆新能源之所以在一年内获得19家央企的投资，就是因为我们掌握了钛酸锂电池这个核心技术。19家著名的大央企都是投行界的精英，包括中信证券、东方资产、中国远洋、长江电力等投行，他们在投资一个产业之前，都是要经过详细调查和论证的。”魏银仓自信地说道。
魏银仓在论坛上表示，北京观光3线上的银隆纯电动新能源双层观光客车，以及环天安门旅游观光线的银隆复古“铛铛车”都已经批量投入使用。“北京公交为什么最终选择了银隆的钛电池？从2008年奥运会以来，北京公交尝试了各种电池系统和各种类型新能源客车，采购银隆钛电池和银隆纯电动客车，是北京公交在8年的经验教训和严格的专家评比基础上做出的决策。再看看我们在美国，现在在美国运行的800多辆电动大巴中，有790辆采用了银隆钛酸锂电池。”他认为，银隆的纳米钛酸锂电池具有6分钟快速充电、耐宽温(-50℃—+60℃)，30年循环使用寿命，以及高安全性（不起火、不爆炸）等显著特点，是银隆最核心的竞争力优势。
如此看来，在从“中国制造”迈向“中国创造”和“让世界都爱上的中国制造”的道路上，珠海银隆和“银隆钛”还有很大的发展空间。
