实行“三个统一” 西安金龙十三五要进万台俱乐部

 

“现在，西安已经开始生产海格全系列中巴产品和多款主流校车，这些产品的供应体系、产品研发、制造标准、品质控制、服务标准和管理体系全部都沿用苏州的体系和标准。”未来，在保证质量的前提下，西安金龙还将挖掘地理位置更近的周边配套商，以进一步降低成本，提升性价比，进而提高对西北市场需求的适应性。

 

明年目标3000辆 “十三五”末要冲一万台

 

在区域定位和产品定位都十分清晰的基础上，西安金龙制定了远大而又切实可行的五年规划。到“十三五”末，西安金龙要实现年销客车10000辆，迈进万台俱乐部的大门，并成为西北地区最大的客车生产基地。

 

为了达成这一中长期愿景，苏州金龙设定了几个关键节点和重要目标。

 

 

西安金龙客车生产线

 

“今年下半年是我们的起步期，重点是融合文化以及锻炼队伍。因为我们是合资企业，股东方、各方员工的文化融合很重要，所以今年首先要融合文化；其次是锻炼队伍，明年的销售目标是3000辆，要在这么短的时间里均衡稳定、保质保量地完成3000辆，必须要靠一支有竞争力的团队来支撑，这就要不断推进管理人员、生产人员、技术人员的锻炼和提升。”

 

第二步，就是要在明年达到3000辆的产销规模。季永平认为，按照西安和苏州两地的产品分工，3000辆的实现具有较好的条件。海格中巴一年的销量在2000辆左右，未来会主要放到西安来生产；三条龙去年的校车销量约800多辆，放到西安生产后，两个产品线加起来就接近3000辆。“再加上一些本地的产品需求，明年产销3000辆的市场基础很扎实。”

 

第三步就是借力新基地的投产，在2018年销售客车5000辆。“明年3000辆，后年3000辆，在销量稳定两年之后，2018年继续上量，这个目标要靠新基地来完成。”季永平说道，2018年西安金龙新基地一期项目将投入使用，助力当年销量目标的实现。“一期产能是5000辆，二期投产后的总产能将达到1万辆。”

 

季永平认为，如果进一步细分来看，这1万辆当中有5000辆来自西北市场需求本身，另外5000辆则来自苏州金龙的产品分工。“金龙汽车集团和苏州金龙都希望西安金龙成为金龙品牌、海格品牌的一个校车基地。五年之后，我们要达到3000辆的校车销售；同时，苏州本部希望西安这边把中巴品种做好，海格6-8米的中巴车去年销售约2000辆，即使一直保持这个水平也有2000辆。”季永平告诉第一商用车网记者，“此外，通过辐射中亚等海外市场，如果我们能在国外斩获一两千辆订单的话，就能够平衡全年的产能和国内订单的波动。所以，1万辆听起来很庞大和遥远，但细细一分析，可行性还是很高的。”

 

西安金龙当前的任务和未来的目标都已经清清楚楚，现在一切都已顺利开始。未来，西安金龙真的能够成长为又一条金龙吗？

 

一切皆有可能。

 

西安金龙厂区