前五月牵引车格局生变 重汽大幅蚕食一汽份额

 

今年1-5月，一汽牵引车累计销量只有26318辆，同比降幅达到28.3%，是行业整体降幅的三倍之多。其1-5月的净减量为10378辆，市场份额从去年同期的31.2%下降至今年的24.7%，减少了6.5个百分点，下降幅度十分惊人。可以肯定的是，一汽下降的市场份额，有很大一部分是被中国重汽吃掉和蚕食的——这也从一个侧面说明，“老大”的位置真的是不好坐的。
 

一汽JH6牵引车新品

 

从深层次原因来分析的话，一汽牵引车销量的大幅下滑，有其必然性。国四排放标准全面升级以来，牵引车市场特别明显的一个变化，就是随着国四车型价格普遍上涨2-3万，低档车不好卖了，而低档车恰恰是一汽青岛公司国三时代的主打产品，在整个一汽集团重卡的销量中都占有很高比例；现在，一汽青岛公司下滑严重，而一汽青岛生产的JH6新一代重卡刚刚推出，价格较高，还没能“承接上”原来低端产品的客户群体，一汽重卡销量的整体下降，也就在情理之中。

 

而反观中国重汽，由于2015年开始全面实施“聚焦战略”，把产品重心和推广重心转移到曼平台产品上来，因而业绩比其他企业要好很多。而且，最重要的是，有了曼的发动机和车桥等技术，辅以合适的推广策略，重汽真正具有了可持续的发展能力和竞争力，保持前二甚至冲击第一名并非难事。

 

一汽解放，今年也许真的很难。而中国重汽，终于已经度过了“黎明前的黑暗”。
 

重汽的曼技术发动机