看好后年市场 华菱两个“汉马”明年将有大动作

 

据他透露，在2013年和2014年市场反馈良好的基础上，华菱明年将大力度把汉马动力推向海外。“我们6月份组织了2个用户考察团，分南北两条线深入走访客户，得到的口碑反馈是一致的，那就是汉马发动机的动力非常强，质量稳定，同时还很省油。这说明，汉马发动机已经适合全面、大规模地在国内和国外市场推广。”

 

与此同时，汉马动力还将在明年推出天然气发动机。“我们10L和12L的天然气发动机开发也获得了成功，现在正在做道路试验和台架试验，预计明年2季度投放市场。在产品开发方面，华菱是非常谨慎的，不把研发和试验做好，是不会投向市场的。天然气发动机同样如此，我们严格按照开发流程来操作，注重质量提升和生产的一致性，并且要保证在推出后比同类发动机扭矩更大，可靠性更高，耗气量更低。”

 

汉马国四重型发动机

 

实施标准化和通用化开发 卡车平台逐步换代

 

除了汉马动力，另一个“汉马”也被视作华菱星马转型升级的力作和结晶。

 

2014年下半年，华菱举行了汉马新车型的全国巡展活动，目的是为其在2015年全面上市做好前期预热工作。这样一款中重型卡车新品，要承接的是华菱整个产品线的换代重任。它包括汉马H6准重卡和汉马H3中卡两个系列，未来要逐渐替代现有的老款华菱重卡和华菱之星。

 

“汉马H6车型是星凯马系列的向下延伸版，造型按照欧洲风格来设计，虽然驾驶室窄一点（属于中体车。笔者注），但内部空间比老款的华菱重卡更大，比华菱重卡还便宜5000元，性价比较高。”刘汉如介绍说。在华菱的产品规划中，星凯马属于高端车型，主推10L大马力发动机和12L发动机，最大功率可以达到480马力；而汉马H6车型主要搭载375马力以下的10L发动机。“老款的华菱之星和华菱重卡会逐步退出市场。海外将会先切换，华菱重卡明年初就将退出国外市场。”

 

实际上，一旦完成新平台的更新换代，那么华菱星马未来5年内的产品线将变得十分标准化和“简洁”——在宽体驾驶室和高端车型上，华菱主打星凯马；在中体驾驶室的中重卡市场上，华菱主打星凯马驾驶室向下延伸的汉马H6系列；在中卡领域，华菱则是推广汉马车型的“窄体版”H3。这样的好处是，零部件品种将大大减少，维修及配件的便利性也会大大提高。

 

华菱星凯马高端牵引车

 

对此，刘汉如也表示，2014年华菱星马的一个重点工作，就是推进产品平台的标准化和通用化设计，并且成效斐然。“现在，汉马H6的电器系统、空调系统等和星凯马大部分是通用的，这为用户带来了很大方便。同时，我们轻量化的底盘系统部件大部分也是通用的，比如我们的牵引车大梁离地高度现在全部改为290mm，保证通用性，减少品种，提高运输效率，满足客户需求，达到减重的目的。我们的车桥和悬挂系统也尽量做到通用化设计。”

 

如此看来，汉马动力和汉马新车型的发力，或将大大加快华菱星马转型升级的步伐，并助其度过2015年市场不景气的难关。

 

搭载汉马CM6D18.345 40发动机的汉马H6中体自卸车