道路运输展观察：生意越难做 车展越热闹
10场发布会创造“行销”契机
市场持续下滑，各家客车企业都要寻找“行销”的契机，于是，2014年5月14日举行的北京道路运输展，就成了最好的载体。
据第一商用车网记者初步统计，在这次车展上，共有10场正式的新闻发布会，全部集中在短短的上午半天时间里，以至于组办方不得不提前安排发布会日程，以免各家企业新闻活动时间“撞车”，导致参展媒体和客户无所适从。这种情况，在以前是从来没有出现过的。
这其中包括，宇通的E7纯电动客车和11米一层半车型ZK6118HQY8新品发布会；苏州金龙海格的“云战略”发布会；大金龙的小龙威XMQ6901AY 9米中巴新车发布会；中通客车的LCK6128HQD1世嘉上市发布会；青年汽车的JNP6123GNV“未来之星”定制公交和JNP6128M“Crossover”跨界车型新车发布会；黄海客车的DD6821G01“超级巴士”新车发布会；常隆三门纯电动客车通欧盟认证颁证仪式；福田欧辉客车的迷你电动快充巴士新车发布会；康明斯首款国产天然气发动机L8.9G发布会；安凯客车的“安凯大家园”服务品牌发布会。
宇通E7纯电动客车发布
大金龙“小龙威”发布
可以说，在本届道路运输展上，有发布会已经不算新闻，没有发布会才算新闻。那些没有举办新闻发布会的参展企业，是否值得反思和借鉴呢？
无论如何，今年的车展，企业的锣鼓大戏已经敲响，而背后的深层次话题则是整个客车产业面临的市场隐忧和转型突围。
