福田2016年要实现营收316亿元 销量55万辆
6、在国内出口销量下滑的形势下，中国商用车出口同比下降 20.4%，而与行业发展形成鲜明对照的是，福田汽车海外市场通过推进模式创新升级，开展属地 KD 制造，推进人才属地化，推进产品结构升级等，福田汽车整车出口实现逆势增长，销量实现 60,376 辆，同比增长 11.1%，跃居中国商用车出口第一，实现突破。销量主要集中在美洲、东南亚、西亚、北非、中南非区域。（以上数据来源于：中国汽车工业协会 2016 年第 1 期《中国汽车产销快讯》）
二、报告期内主要经营情况
截止 2015 年 12 月 31 日，资产总额 4,275,296.13 万元，比年初增长 23.22%；利润总额40,148.20 万元，同比减少 45.62%；归属于上市公司股东的净利润 40,641.40 万元，同比降低14.82%；归属于上市公司股东的净资产 1,854,148.45 万元，比年初增长 21.29%。
主营业务分析
三、关于2016年
（一）行业发展趋势
受宏观经济趋缓影响，货车市场销量将继续下降，中国汽车工业协会预测 2016 年载货车销量267 万辆，同比下滑 6%，客车市场受城市公交、校车刚需的影响将有小幅增长，2016 年客车销量预计 61 万辆左右，同比增长 1%。总体判断商用车市场整体继续下滑，但降幅有所收窄，2016 年商用车整体销量在 328 万辆左右，同比下滑 5%。
中国汽车市场进入中速增长阶段，商用车市场进入成熟期，未来五年总量增长空间不大，商用车将开始整合性增长，未来将形成“3+N”竞争格局，需求结构持续由低端向中高端升级；乘用车仍处于稳定增长期，总量和结构空间较大，预计未来乘用车复核增长率在 5-6%。
(二) 公司发展战略
坚持以内涵成长为基础的业务扩张道路，以汽车产业为核心，关联拓展相关业务，持续推行“商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸”，把福田汽车打造成绿色、智能高科技的世界级主流汽车企业；以“世界标准，中端产品”为产品战略目标，打造符合世界标准的高性价比产品。
福田汽车基于对汽车行业未来发展趋势的预判，于 2010 年提出了公司的“五大转型”，即商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸。十二五期间，公司中高端产品持续提升，至 2015 年末中高端产品比重达到 44%；另一方面公司积极调整产品结构，战略性发展乘用类产品
(三) 经营计划
1、经营计划
基于 2015 年公司实际经营情况，结合 2016 年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等的综合研判，公司制定了 2016 经营计划如下：2016 年，确保实现营业收入 316 亿元（上市公司口径），销量 55 万辆（含欧曼业务）。
（注：上述经营计划不代表公司对 2016 年度的盈利和预测，存在一定的不确定性，敬请投资者特别注意）
2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
（1）产品创造体系与能力升级
新产品交付——产品按计划投放市场，并进一步加强 2015 年及 2016 年投放新产品的市场推广工作。
产品创造体系升级——重点建设先行技术规划与开发体系，重点建设平台化模块化开发流程体系。
产品创造能力提升——工程与质量方面：重点对市场需求与产品定义、造型设计与工程转化、动力系统匹配、驾乘舒适性、电子电器、虚拟验证、可靠性开发与测试、供应商开发与控制、生产启动与验证、上市启动与推广、项目质量管理等 11 个方面提出提升策略措施；体系与管理方面：重点提升先行技术研究、模块资源管理、产品数据管理、工程技术标准、测试验证能力、项目管理体系等 6 个方面进行提升。
（2）商品制造体系建设
OTD 体系升级推进——2016 年随着平台化、模块化以及新的 BOM（物料清单）系统建立，以 OTD(订单准时化交付）为主线，以工厂为中心，将订单管理两端延伸至经销商及供应商，推进体系升级，同时随着工业 4.0 的全面开展，最终将 OTD 系统打造成一个基于大数据、云计算的智能管理系统。
采购业务——2016 年采购业务在商品运营方面，重点从质量、成本、供应商整合与优化3 个方面对年度目标进行规划。
制造业务——制造工艺升级，提升自动化水平，提高模块制造和过程测试工程能力，逐步开发建设智能制造系统。按四大工艺识别关键模块，并按模块开发性能测试平台，提升产品质量。
（3）推进模块化质量体系建设，提升总体质量水平新产品质量——关注用户满意度指标，对影响用户满意度问题进行重点控制，提高产品投放用户满意度。商品质量——2016 年重点提升客户质量满意度。 加强项目节点质量成熟度管理，做好零部件分类检验控制、过程审核等过程质量控制，实现商品运营质量体系能力提升，同时于 2016 年下半年完成 TS16949 体系认证工作。
（4）打通面向客户的端到端流程，大力提升四个流程能力建设
战略与绩效流程体系——建立战略规划流程，并打通战略规划、计划、预算、绩效的端到端战略与绩效流程，提升战略洞察、市场预测、战略分解和绩效管理能力。
产品创造流程体系——在现有流程体系基础上，大力推进作业层面的流程与标准开发、应用与优化，强化项目资源的评估与管理，保障流程体系的真正有效落地。同时，重点建设先行技术规划与开发和模块规划与开发的流程体系。
OTD 流程体系——建立自上而下和自下而上的市场预测体系，重点提升自下而上的预测能力，推进联合预测流程建设、需求计划与订单管理流程优化，提升预测能力和库存管理能力。提升服务支持流程效率，提升精细化管理能力，提高服务支持客户满意度。
（5）进一步深化落实产品结构调整，坚持降本提质工程。
继续提升高附加值产品、高技术含量、新技术含量产品的比重与销量，注重管理效率，降低各类成本，在市场竞争中提升份额。
（6）市场竞争力提升。
提升新产品销量贡献度。通过“线上传播、线下推广”加快图雅诺、萨瓦纳、伽途等全新产品的投放与推广，线下结合车展持续推广新重产品，线上深化精准传播，终端加强产品口碑打造，强化三级传播组织建设，实现市场突破。
分销网络转型——培育经销商的大客户行销、互联网营销、客户关系管理、金融服务、后市场业务开拓、售后服务六个能力，推动由分网战略向网系协同战略转型、由一商一店为主向一商多店为主转型、由销售型向综合服务型转型、由一元为主向三元并举转型，实现分销网络能力升级。
继续加大力度推进节能与新能源业务实现突破。大力开拓欧辉新能源大客车的市场份额，同时依托自身商用车的优势地位，推进开发新能源物流车市场，努力创造新的利润增长业务。
稳步推进乘用车业务发展。在巩固商用车既有优势，逐步从低端向高端转型的基础上，充分利用现有资源，进入乘用车、轿车领域，实现更广阔的发展。
（7）继续提升盈利能力
加强附加值平台管理，引导产品结构调整。2016 年须继续加强产品附加值平台管理，实现附加值平台与产品结构的统一，通过附加值平台，引导产品结构的调整，提升高附加值产品的销量比重，提升公司整体的盈利能力；
进一步完善面向市场的成本管理机制，降低各项成本的同时提升市场竞争力，加强成本费用过程管理，确保各项成本的合理有效。
(四) 可能面对的风险
市场风险：受经济增速放缓和经济转型的影响，汽车市场增速放缓。其中，商用车市场进入成熟期，市场增长空间不大，甚至面临下滑的风险；而乘用车市场持续中高速增长。2015 年，公司整车产品销量同比下滑 11.72%，其中中重卡销量同比下降 32.47%。
鉴于中国经济和汽车市场的未来发展趋势，福田汽车将持续推进商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、
北汽福田汽车股份有限公司 2015 年年度报告国内向海外转型，通过突破乘用车市场、调整产品结构和拓展海外市场，增加公司产品附加值、全面提升公司业绩。
政策与成本风险：排放标准不断升级、油耗标准趋严。重型载货车 2017 年实施国 V，轻型商用车 2018 年实施国 V；乘用车燃油标准提高，2015 年要求乘用车企业平均油耗达到 5.9 升/百公里，2020 年达到 5.0 升/百公里。上述标准的不断升级直接要求技术升级并将导致成本的增加。福田汽车基于战略性的预测，福田康明斯发动机产品规划设计即以欧 IV 排放标准为起点，目前所有产品已达到欧 V 标准，并可轻松升级欧 VI。同时公司大力发展新能源汽车。
