商乘并举 江淮会顾此失彼还是齐头并进
江淮汽车1月5日发布的产销快报显示，含乘用车、商用车和底盘，去年12月销量3.78万辆，同比增长近52%；全年销量44.88万辆，同比下跌3.78%。其中其盈利主要来源的MPV业务出现了同比9.19%的下降，江淮汽车轿车销量也从145920辆同比下跌5.25%至138264辆。
商用车业绩下降
去年全年，多功能车（MPV）累计生产491896辆，同比下降2.83%；累计销售493396辆，同比下降0.87%。江淮汽车去年无论在MPV的产量还是销量上，降幅均远超出行业水平。数据显示，瑞风去年前11个月的销量同比下降了9.69%。
“从传统商用车业务进入到乘用车业务，可以说这对于江淮来说并不是一个好的选择，”汽车分析师张志勇对记者说到，“乘用车市场有着自己的技术要求与管理经验，江淮进入到该市场中时，不仅意味将放弃掉其商用车业务部分的优势，投入成本也是巨大的。”
江淮星锐轻客产品
不像长城、吉利等企业，江淮在一边巩固商用车业务时，一边大幅投入发展其乘用车业务。好比去年4月江淮发布的一项高达28亿元的增发计划中，其中22亿元将用于建设乘用车基地扩建项目，新增一条B级车生产线，另有6亿元将投向年产20万台高性能汽油发动机项目。但这增发最终被江淮撤回，28亿元的资金通过江淮自有资金和银行借款分批投入。
此外，江淮随后还一次性通过了3项利用自有资金投资计划，包括HFC7131系列轿车新车型车身模夹具项目、15万台双离合自动变速器（DCT）项目、年产5万台DCT自动变速器齿轴件项目，共计投资金额达12亿元。
对乘用车业务如此大手笔投入，可见江淮抱有极大的决心。然而在江淮目前仅和悦一款车型的销量还不错的情况下，其乘用车业务未来需用多长时间才能实现回报，还不得而知。相反MPV仍是目前江淮毛利最高的产品，贡献着公司约1/3的利润，销量的下滑势必会对公司的盈利产生影响。
据了解，2012年MPV市场虽然仅占乘用车3.18%的市场份额，但年销量仍然达到49.34万辆，目前在被菱智、别克GL8以及景逸占据着前三位的MPV市场，排在第四位的瑞风似乎亦被对手越拉越远，优势减少。
瑞风S5野心勃勃
去年的广州车展上，江淮发布了“双品牌”战略，旗下新品分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌，统一采用“品牌 字母 数字”的命名方式。
