驻守在海拔3600米之上——玉柴西藏办事处的那些事儿
守望者的故事
他们是守望者。
都说创业难，守业更难。在拉萨公交的发动机选配案例上，就有一个著名进口发动机品牌因为没有兑现服务承诺而失去后续订单的案例。
在西藏，公交客运车辆在3600-3900米的海拔上往返，旅游客运车辆在3600-5400米的海拔上交替行驶，而工程车有时候甚至上到5800米以上的海拔高度作业。
西藏只有300万人口，土地面积120多万平方公里，中国国土面积的八分之一。每次去做服务或者走访服务站，一趟来回就是八九百公里。玉柴在西藏5年的发动机市场保有量近两万台，对比玉柴在国内其他区域的发动机市场保有量来说，这个数字不算大。但是在高原，这个数字不仅意味着玉柴机器是发动机厂家中数量最多的，更意味着即便是常规的维护、保养工作也比任何发动机厂家都要艰难，意义重大。
服务经理刘展敏经常单枪匹马自己开车去走访阿里的服务站。西藏限速30-40公里/时，从拉萨到阿里1700多公里，时常方圆几百公里一个人影都看不到，没有加油站，没有藏民小饭馆，刘展敏就在车上带个小煤气炉子和小炒锅，半路饿了就地炒饭，偶尔身后路过一小群藏羚羊或只身孤影的野狐狸。
藏区很多地方都是“石头路”，也就是说，根本没有路。刘展敏接到最多的服务人员的反馈电话就是“我们这边又爆胎了，客户那边还等着我们过去……”。冬天愁结冰，雨季怕塌方。怕服务人员遇到各种高原险境，怕客户在荒野中等急了，怕碰到GPS导航不出来的路况……刘展敏说，他的心没有一天能放下来过，天天过着“提心吊胆”的日子。
高原气候干燥，有时候半夜里醒来，随便揉揉鼻子，都能掉下血块来，嗓子眼疼得仿佛内里裂开了一道道口子，说不出话。
即便是这样那样的困难，作为玉柴机器的守望者，徐方月他们还是克服各种困难，完成各种服务保障工作。其中心酸，不足为外人道也。
玉柴在西藏的客户服务满意度在逐年提升：2013年的服务满意度是86.2分,2014年是88分，2015年是91分，2016年上半年是93分！
西藏办主任徐方月带领的这三人小团队，延续着历任西藏办团队的工作精神，把玉柴“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”的服务宗旨贯穿服务工作的始终。他们在高原上将玉柴机器“捷•诚”服务的口碑传到了高原上车辆能够到达的每一个角落。
搭载玉柴发动机的西藏旅游车经过的天路，常常能看到五彩经幡，或在河边，或在荒岭，或在莽林峻岭，或在未名山上寺庙间，这是藏传佛教里的祈福形式之一。都说藏传佛教信徒求的是来生，汉传佛教信徒求的是今世，而玉柴机器和其守护者求的却是利在当下，功在千秋的事业。
