锡柴奥威13升机开启重卡动力新质量时代

鲜明优势——

“马力大，意想不到的低油耗！”

对于物流运输而言，省油就是用户最大的需求！

“在13升大马力重卡中能做到油耗这个水平的，除了锡柴奥威发动机，再也找不出第二个了！”2016年5月份，一辆500马力解放重卡在素有“黑土明珠”美誉之称的绥化市金海超交付用户姜占，“我办完手续后没等过磨合期就已往返一趟福建，标吨高速百公里35升油。” 姜占对锡柴13L机的赞许之情溢于言表：“锡柴500马力的CA6DM3机是当今最省油的发动机！”他说他与绥化当地的几个装载锡柴500马力的解放J6P-500用户经常交流，他们的油耗百公里油耗也都不超过35升。

“马力大，尤其是意想不到的低油耗，锡柴CA6DM3机真正是一款最省油的发动机啊！” 4月初，江苏个体运输户王安兵终于等到了盼望已久的搭载锡柴奥威13L机的解放J6P-500车，2个多月的朝夕相处，他对锡柴奥威13L机独有的节油技术大加赞赏，“没有最快，只有更快，这是提升运输效率的最大保证。我跑无锡-云南这段路，尽管速度快，油耗反而表现的很经济，平均油耗32.0L/100km。”

“我太钟情锡柴13L机了，不仅爆发力强，还省油！”安徽阜阳的运输专业户李中结欣喜地说，“不愧是大品牌产品，油耗真的比11升机还省！” 李先生告诉记者，他是2016年4月份抢先购买了1辆搭载锡柴奥威13L机的解放J6P-500，用于广东到四川这条线路的运输，每趟生意可节省千余元节油钱。搞运输物流这么多年，国内的几个大品牌重卡都买过、用过，比较下来，还是锡柴机品质最好。

“就油耗而言，锡柴奥威发动机属国内重卡动力中最省油的发动机”。说起前2个月终于等到的2辆锡柴奥威13L机的解放J6P-500车时，深圳市吴越物流有限公司的杨建忠脸上满是自豪的神情，“节油性能遥遥领先其它品牌，奥威13L机百公里油耗比竞品低2-3L！”“买了锡柴奥威发动机的解放车今后再也不想换别的品牌了！”杨建忠表情坚毅地对记者说。

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用者钟情，知者倾心。事实证明，强势品牌通常具备更高的品牌忠诚度，用户不仅基于理性选择其产品，更对其产品有着强烈的情感认同。

非凡实力——

“马力大，品质高端更安全！”

装载锡柴奥威13升机的解放J6P-500为何具有如此超强的动力与节油性能呢？

一汽锡柴技术专家揭晓了这一答案——

“锡柴CA6DM3柴油机是在CA6DM2柴油机的基础上，通过扩大排量、强化性能、提升可靠性开发的轻量化奥威13升发动机，其最大功率达500马力，最大扭矩达2300Nom，它采用一汽自主研发的FCRI共轨系统，可实现1800PA的高压喷射，使燃油燃烧更充分。” 据锡柴产品总监陆金龙介绍，锡柴奥威13L机继承了M系列优秀的结构设计，其采用顶置凸轮轴等国际领先技术，产品在经济性、动力性、可靠耐久性等方面均处于同类产品领先地位。各摩擦副、燃油系统、增压系统等关键零部件均采用国际一流品牌产品；B10寿命可达150万公里，整机结构、重量、动力性及经济性更是达国际先进水平。特别是这款重型机轻量化设计做得比较出色，干重仅为1068kg。该机通过应用轻量化技术、长换油周期技术、高发动机制动等技术，其创新技术含量均超过行业内其他同类发动机产品。

郑州坤通物流有限公司总经理耿开学赞誉J6P-500

“锡柴CA6DM3机制动系统也属国内首创。”根据锡柴负责该项目的技术专家说，锡柴通过采用FCB固链式、压缩释放制动原理；制动气门采用独立摇臂及凸轮驱动，使制动用气门控制更灵活，发动机制动功率提升40%以上，最大发动机制动功率可达340kW@2400r/min，升功率 27.2kW/L。发动机不带排气蝶阀，可靠性更好。专家欣喜地说，“锡柴CA6DM3采用的发动机固链式制动系统，在高速运转条件下不会产生液压变形，安全可靠。当重卡以每小时60公里的速度下坡时，安装FCB系统的奥威重卡与液压式制动重卡相比，有效缩短制动时间约1秒钟,缩短刹车距离长达16米。” 

细心之处体现着锡柴的匠“芯”品质。据悉，锡柴还对奥威13升机的节油性能控制非常严格，从设计研发到生产，通过先进的结构技术，完善的计算方法，精密的性能匹配开发，确保了柴油机具有更低的燃油耗。同时，为确保实现10万公里保养，锡柴不仅通过优化燃烧、冷却系统，引入刮碳环技术，更进行了为期5个月总计2100小时、折合超过36万公里道路行驶的台架模拟试验，极低的油耗和机油消耗水平超越了国内同马力的发动机。

“曾经秋肃临天下,敢谴春温上笔端。”种种迹象表明，自主研发的锡柴奥威13L机不仅成为“解放”发展的有力支撑，更成为引领重卡行业进入大马力发展新质量时代的一颗闪耀新星。