透视道路运输展：玉柴机器是哪种时间机器？

另一款国五柴油发动机新品YC4FQ100-50，排量为2.5升，功率范围在65~73千瓦的发动机。该款机型为玉柴针对轻客及5~6米校车开发的专用发动机。这款发动机采用BOSCH高压共轨+SCR技术，机体采用最强壮可靠的短裙机体加框架底板结构，全系标配成熟的缸内制动方案，具有可靠性高、自重轻、油耗低的优点。“这是一款新产品，目前在宇通、襄旅等厂家已经有国五校车公告，完善了玉柴在5.5米校车市场的产品线。”范超群预计今年4FQ销量2000~3000台。

YC4FQ100-50针对轻客及5-6米校车开发

看未来 拥有未来

面对未来的不可知，或者有人惶恐忐忑，而透过时间机器，玉柴对拥有未来充满信心。

玉柴在国内客车领域已经领航十余年，市场份额也一直保持第一。在排放标准升级过程中，玉柴更是占尽时间优势——从国一到欧六，玉柴一直是国内排放升级的领先者。作为国内最早发布国产满足欧六排放标准发动机的企业，玉柴早在2011年就发布了YC6L-60系列欧六柴油机，2015年在北京市场实现了批量投放，在2016年也再次获得了北京公交的301台欧六订单。

YC6K1248-50应用在12米以上公路客车

今年玉柴已经全面启动了国六产品的研发及配套工作，升级原有的国五产品平台，同时也在跟国外研发机构合作开发更多款采用国际先进技术的发动机，预计在2018~2019年会有多款满足国六排放标准的产品完成技术升级，投放市场。

另一方面，因为认同了新能源客车在未来的发展，玉柴也是国内最早研发和投放混合动力产品的发动机企业，在混合动力客车市场一直保持着70%以上的市场份额。去年玉柴销售了1.6万多台混合动力专用发动机。今年玉柴依然看好混合动力市场，玉柴混合动力专用发动机预计销量1.8万~2万台。

据了解，玉柴专门成立了新能源动力事业部，以满足客户需求为导向，不断投入研发技术力量。玉柴新能源到现在已经推出了第三代混合动力系统和多款混合动力专用发动机，而且，自主研发的纯电动系统（YC-EVS系统，包含整车控制器、驱动电机、电池控制器等零部件），也已经进入厂家样车阶段。

走在时间前面的玉柴，不肯停步。