来自欧洲的中国“芯” 新斯太尔小块头的大动力
大势所趋 斯太尔新能源产品应运而生
如果问当今中国汽车市场什么最热？无疑是新能源汽车，新能源汽车肩负节能减排以及中国迈向汽车强国的双重重任，而新能源汽车也成为有目共睹的风口。
中国化的斯太尔动力，随势而动，在本届展会正式推出了M12Rex全球首台两缸柴油增程器，旨在破解新能源汽车续航里程捉襟见肘的难题。
在传统发动机领域，斯太尔的口碑家喻户晓，凭借其高可靠性让中国用户口口相传。在近日，斯太尔也荣获发电行业含金量最高的奖项——“闪电奖”企业金奖，并得到了包括主办方中国电器工业协会、中国内燃机工业协会、中国电工技术学会、上海电器行业协会、上海市电机工程学会等在内的众多权威机构的行业认同。同样，在新能源动力如火如荼的当下，斯太尔也当仁不让的走在了行业前列，领跑新能源领域。不过，为什么斯太尔要选择增程式发动机，而不是传统的混合动力系统或者纯电动呢？
斯太尔动力（常州）发动机有限公司营销及市场总监迮海兵先生认为，“从行业趋势上来说，包括国家对新能源政策的规划上来看，我们都看好它的未来。纯电动现在电池技术没有彻底突破，混合动力，用户又往往只用油，不充电，而长距离高速行驶时，混合动力基本不省油。增程式发动机的好处就是，既是纯电驱动，又能利用汽柴油给电池充电。”
此外，根据迮总介绍，M12增程系列发动机就是专门针对国内新能源市场现状而开发的，“这款M12增程式发动机基于100%欧洲研发团队设计，采用卧式2缸共轨柴油机结构，结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术支持，柴油机输出功率在40kw，发电机净功率输出在37kw，集体积小，重量轻、油耗低等多优点于一身。”
M12Rex增程器 小块头的大动力
系统结构简单、控制简单、体积小是M12Rex增程器的优点。放眼全球，目前还没有这么紧凑强劲的增程式柴油发动机，斯太尔的新品不仅走在了世界前沿，也为国内动力设备树立的新标杆，彰显了中国制造新水平。
据了解，增程器属于全新的驱动方式。增程器由发动机和发电机组成，可将柴油燃烧时的化学能转化为电能，为电池组充电，相当于电动车随着携带一个充电宝。在电池里的电快用完时，发电机为电池充电，达到增加行驶里程的目的，也就是说，虽然增程器属于混合动力的范畴，但是，驱动车辆的却是电池，燃油不直接驱动车辆，只是为电池充电。从这个意义来说，增程器是依靠纯电动来驱动汽车的。
增加电动汽车续航里程，不仅是目前新能源汽车追求的目标，也是众多对新能源汽车持观望态度的用户痛点。而增程式发动机，相对纯电驱动，最大的特点在于可以增加电动汽车续航里程。
斯太尔动力（常州）发动机有限公司营销及市场总监迮海兵先生说：“创领新能源•增程新未来，不仅仅是斯太尔参加国际动力设备展的主题，也是斯太尔中国化之后长期追求的目标。”
相关阅读：
1．关于斯太尔的百年品牌历史沿革，请关注斯太尔官方微信公众号，阅读《斯太尔的“前世今生”》。
2.斯太尔前身是1864年创立于奥地利、拥有近150年历史的大型汽车集团斯太尔-戴姆勒-普赫有限公司, 1991 推出全球第一台电控船用柴油发动机 OMC COBRA DIESEL; 2001 现管理团队通过管理层收购，从麦格纳国际集团旗下的斯太尔- 戴姆勒-普赫公司中剥离出已投入1.2亿欧元研发费用Monoblock技术资产，成立STEYR MOTORS GmbH； 2012 成功完成2缸增程发动机的研发；成功研发并生产新型SE 6缸发动机系列；武汉梧桐硅谷天堂投资有限公司收购 STEYR MOTORS GmbH 100%股权, 现已更名为斯太尔动力股份有限公司。
2014年，是公司完成并购斯太尔动力，剥离传统车桥业务实现战略转型重要的一年。在这一过程中，公司严格依法经营，健全公司治理结构，坚持透明化营运，把股东权益和投资者关系维护放在投资者关系管理的首要位置。公司不断推进新产品的开发应用及量产的准备工作，以保障公司股东及投资人权益，为公司可持续性发展奠定了坚实的基础。
