发布Cursor11柴油机新品 上菲红携四款产品亮相北京车展
【第一商用车网 原创】
4月26日，在北京车展开幕的第二天，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在北京国际展览中心（新馆）举办了新款发动机Cursor11发布会，进一步完善CURSOR系列产品。另外，其还展出了CURSOR13、CURSOR9、F1C三款发动机。据悉，参展的四款产品全部达到国四、国五或欧VI标准。
进一步完善产品链 Cursor11引领重卡“芯”升级
据第一商用车网现场了解，此次发布的Cursor11（11.1L，6缸）在国内应用为350-450马力，最大扭矩达到2100n.m，转速区间介于1100-1500rpm之间，宽泛平稳的最大扭矩区间，可以确保整车完全在经济转速之内运行，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，主要应用于长途应用的重卡以及客车。
Cursor11是继Cursor13发动机后，上菲红的又一巨作，这款发动机可满足欧六及Tier 4 Final排放标准，专为长途运输研发，继承了Cursor系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点。
首先，Cursor11反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于档位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特动力科技C系列久经验证的强化结构，延续四气门及顶置凸轮轴的六缸经典设计，保障了发动机的整体强度。Cursor11运用顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的缸盖和摇臂总成，进一步降低了发动机噪声及振动，比同类产品噪音低3-5分贝，使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。发动机的油底壳软性连接，更有效的降低润滑油泄漏风险，同时还可降低发动机噪音。
据现场技术人员介绍，推出的Cursor11运用了博世第二代共轨系统，并有菲亚特动力科技总部标定优化发动机燃烧。 采用Bosch的启动电机，发动机可低至零下30℃正常启动，配有电子单元喷油器，同时摒弃EGR（无论内置或外置）的策略，保障了燃油经济性及运行的平稳性。Cursor11结构布局紧凑，可有效降低发动机自重和减少空间占用，从而有效降低了运营成本，加强用户的营运力。据介绍，菲亚特动力科技对SCR（选择性催化还原）技术有着超过25年的研发历史，已在65万台道路及非道路设备上应用此领先的技术；由于完全摒弃EGR应用，燃烧效率得到显著提升，并降低氮氧化物的排放可轻易实现国五标准。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司研发总监Mr. Loiacono Pietro Paolo作产品介绍
此外，第一商用车网现场获悉，Cursor11已在欧洲量产，更换机油的周期长达150,000公里（采用0W-20级机油，用其它机油换油周期将会受影响）。为便于客户保养，并有效降低保养成本，发动机独特的配缸间隙、低摩擦活塞环及环保型机油滤清器，配合着低粘度机油，并在发动机润滑系统等方面进行了出色的功能化设计，其机油更换周期堪称同类产品的最佳典范。
上菲红CURSOR11柴油机
