十年磨砺显锋芒 玉柴引领NG动力时代

 

4、专用发动机日趋成熟

 

NG客车动力经历了改装燃气发动机、双燃料发动机、专用燃气发动机三个阶段。上世纪90年代末期，专用燃气发动机陆续批量投放市场，经过以玉柴为代表的商用车动力供应商几代技术改进，NG发动机不断成熟，并为燃气客车发展奠定了核心的物质基础。

 

玉柴专业技术护航中国NG动力

 

玉柴作为中国商用车动力领航者，为全面配合国家节能降排，早在1995年就开始了气体机研发，1998年成功批量配套，2000年大批量进入市场，通过多年的技术积累与市场验证，依托玉柴强大的产品研发能力和对于发动机事业的执着，玉柴在行业形成了多项技术和竞争优势。目前玉柴在气体发动机市场占有率达42%，取得了市场的相对垄断地位。

 

为实现NG发动机在动力性、经济性以及可靠性的综合优越性，玉柴坚持以技术领先护航产品竞争力，集玉柴科技研发能力，开发出具有自主知识产权的核心技术DNA——单点喷射和稀薄燃烧技术，同时采用大量专用配件，保证了玉柴NG动力综合性能卓越。

 

1）动力性：

 

通过燃烧系统优化设计、电控标定，玉柴NG发动机外特性扭矩接近同功率柴油机扭矩曲线。通过控制策略优化、增压器匹配，提高发动机瞬态动力响应，经过多年研发，玉柴推出第四代电控燃气喷射系统——单点喷射，有效控制燃气量，精准控制空燃比，保证良好的动力性能。

 

2）经济性：

 

通过稀薄燃烧技术，将过量空气系数范围控制在1.1-1.5之间，使得玉柴气体机达到12：1的高压缩比，促使燃烧尽量充分，同时，随时根据车辆的动态工况提供最恰当的空燃比，配合精准的单点喷射燃料控制，保证车辆各种工况下省气，提升燃油经济性。据对比，采用稀薄燃气的玉柴发动机比其他同类发动机省气5%以上。

 

3）可靠性：

 

采用高性能进口零部件与NG动力专用自主配套体系，确保发动机与关键零部件性能优越。

 

2012年，玉柴自主研发的“ESI单点喷射天然气控制系统”被业内所瞩目，该系统最大的意义在于中国天然气发动机能够彻底摆脱进口控制系统“产品改进周期过长、标定策略受限制、价格高、供货周期长”等种种局限，为中国天然气汽车发展提供更为领先适用的动力产品。玉柴ESI系统采用国际主流的电控单点燃气喷射方式提高空燃比控制精度，并集成全球高性能高质量的关键零部件，能够实现自主标定策略，满足客户的个性化需求；产品改进优化周期大大缩短；服务更便捷；能有效提高发动机经济性、动力性和可靠性，实现低噪环保。

 

通过十余年的坚持，玉柴NG动力通过执着的技术创新与敏锐的市场嗅觉，在客车专用NG发动机市场保持行业第一的占有率，目前玉柴NG动力已广泛应用于全国各省市地区，市场保有量超过6万台，尤其是玉柴LNG发动机在沿海一带爆发式增长的LNG市场中份额持续领航。随着市场的不断扩大与玉柴NG型谱的不断完善，玉柴保持高额市场增长率并进一步稳固行业第一的市场地位。凭借领先的技术与优异的性能，玉柴动力在NG客车市场继续演绎上佳表现。