2013 VS 2012数据对比 南京客车展凸显行业两大趋势

 

纯电动展车比例下降 清洁能源展车比例上升

 

第一商用车网记者注意到，本届车展上混合动力客车、校车、天然气客车的展车数量，相比上届车展，在占比上都有一定幅度的增长。其中，新能源和清洁能源（纯电动+天然气+混合动力）展车在数量占比上，较上届增长了4个百分点。

 

尽管新能源和清洁能源车型本届车展明显增多，但纯电动客车参展数量占比却下降了7个百分点。“这是国家节能减排政策侧重点调整的明显体现。”一家主流参展企业的负责人告诉记者，“经过近几年的实际运营证明，纯电动车存在的一些问题，特别是电池续驶里程和使用寿命的问题，还需要很长一段时间去解决。因此，这两年国家节能减排政策的重点，已经从前几年的纯电动过渡到现在的混合动力和天然气上面。”

 

比亚迪K9纯电动客车

 

而势头正盛的混合动力和天然气客车制造商，所侧重的技术路线近两年也在发生改变，这在本届车展上有明显的反映。

 

在2013南京客车展上，就混合动力客车而言，气电混动占了主流（11辆混合动力车型中有6辆是气电混合），而在上届南京客车展上，10辆参展的混合动力客车中，明确标出是气电混合动力客车的仅有1辆；就天然气客车来看，本届客车展中LNG客车风头正盛（10辆天然气参展车型中有6辆是LNG客车）——在上届，LNG参展车型只有2辆。

 

海格插电式混合动力客车

 

“既经济又环保，是气电混合动力公交走红的原因；而LNG客车之所以深受市场欢迎，主要是因为LNG相比以前常用的CNG，燃烧更充分，车辆的续航里程更长。此外，LNG客车相对也比较安全。”一家主流参展企业的负责人如是告诉记者。