蓝海变红海 2013年天然气重卡市场大混战
天然气重卡“新品”不断加入
面对极具发展潜力的天然气重卡市场，一些之前并未在此领域做过多投入的重卡企业，也显得有些把持不住。
2012年5月，记者在采访一位东风商用车公司工作人员时，他曾表示，东风虽然有一些天然气产品，但对大范围推广天然气重卡仍有一定的疑虑。不过，在2012年11月举行的武汉商用车展上，东风商用车特别带来了一款采用新款天龙驾驶室的天然气重卡，可见，东风商用车对于拓展天然气重卡市场依然抱有很大希望。
采用新款天龙驾驶室的东风天然气重卡
另外，上汽依维柯红岩也看到了天然气重卡市场的潜力。2012年12月18日，红岩在成都发布了杰狮LNG高顶牵引车，定价38.18万元，并计划在2013年销售300辆。这款车发动机功率在350-380马力之间，扭矩1400-1500（N/m），具有较高的经济性和可靠性；标载55吨，百公里耗气量35kg，比行业同类车型车低3%耗气量；整车设计满足甩挂运输要求。在2012年遭遇严重下滑的红岩，希望借助这款天然气重卡，在2013年的燃气车市场上分得一杯羹。
红岩杰狮M100 380马力 LNG牵引车
而江淮重卡更是步步为营。2012年，江淮LNG牵引车、自卸车新品先后进入市场，并在部分地区形成批量订单。项兴初表示，江淮目前的主要任务仍是探索和了解天然气产品的使用特性、使用环境以及用户的服务需求；同时将继续采用专线运输的服务模式，针对重点市场实施重点突破。“2013年江淮LNG重卡的增长，用翻倍来说应该不过分。”
如果说，2012年多数重卡企业仍在准备或布局天然气市场，2013年，随着重卡企业在这一领域大规模的投入，天然气重卡市场势必要变为众企业征战的红海。
