不会现大规模并购重组 刘汉如详谈重卡业突围战略

 

主持人：咱们现在的重卡行业面临着环保升级的压力，比如像去年国III升国IV。另一方面，重卡行业可能还面临着宏观经济不景气的大局面，有点像别人说咱们宏观经济是一个三期叠加，可能重卡行业也面临着一个多种不利因素共同作用的局面。有些人说重卡行业进入了冬天，包括中国汽车工业协会的数据也显示，重型卡车和货车的销售和生产量，在最近的半年时间内也是一直处于下降的状态。我不知道您作为行业的从业者，您怎么看待现在行业的这么一个现状，是真的冬天来了吗？

 

刘汉如：应该这样看，中国重型卡车高增长的年代已经过去了，主要是四万亿基础设施的拉动，也是我们这个行业出现产能过剩。因为去年经济特别是下半年经济下行，同时三期叠加。因为今年1、2月份统计数据，重卡下降的幅度最大，在汽车行业里，什么原因造成的呢？一个是环保升级，现在大部分地区都是国III、国IV了，影响比较大。第二个叠加是去年库存，因为好多地方预期环保升级，买了一部分国III车提前消费了，透支了市场，国III的库存可能受到影响。第三块就是经济处于下行进入新常态。三期叠加造成目前的状况。

 

回过头来讲冬天到了，对各种行业来说都是考验，既是一个坏事，也是一个好事，就让这些企业，特别是商用车企业，必须要冷静思考粗放式的发展、同质化的年代已经过去了。未来一定拼的是核心技术、核心竞争力。核心竞争力首先就是得要有技术质量要好，要有品牌，服务网络或者给客户带来的方便，一定要比别的竞争企业做得最好。或者这个企业资本进实力雄厚、装备更先进、新产品储备可能更多。反正每个企业都要练自己的内功，都要有自己的杀手锏。所以，进入冬季大家都有预期，我们也做了一些准备。前几年，一方面我们华菱星马抓住市场好的时机，进行了技术改造，我们的工业装备都是在国内最先进之一。同时我们储备了技术，像悍马动力发动机，在国内的技术都是最先进的技术，和国际最新的一些发动机技术基本上都是接近的，差距不是很大。所以，在技术上做了技术储备。同时在资金上面，我们前年就开始做好过冬的准备，我们定向增发又拿了3个亿，我们的资本实力是很雄厚的。同时通过这几年发展，企业发展的核心是人才，我们积极储备培养人才。一方面是引进；第二方面，我们送到国外加强国际交流和国际培训。所以，人才队伍是个核心要素。这样的话，我们对中国制造大国最后变成汽车强国，这种机遇我决心要抓住，应该说信心满满。

 

主持人：这个冬天从您看来，会不会即将出现一些企业优胜劣汰的状况。因为您刚才说中国的重卡行业层次参差不齐，有一些实力、资金都比较雄厚，可能也有一些相对弱一些。您觉得优胜劣汰或者大规模的并购重组会到来吗？

 

刘汉如：大规模的并购重组可能不会。大家都在坚守，可能更加理性，可能不一定要生产那么多了，大家可能规模要压缩，促进大家必须在技术升级上面做文章。因为大部分的重型卡车企业都是国企或者央企，资本实力都比较强，沟通都是没有任何问题的。这个时候让大家冷静一下，调节一下结构，特别是在质量提升上、品牌建设上，多做一点文章。包括我们在积极开拓海外市场，实行走出去战略，响应总理报告中提出来的，包括现在也有好的一些机遇。现在特别大家强调一带一路，对重型商用车影响比较大。第二个影响大的是京津冀经济带，从国家战略未来的层面，应该说会有深远影响。第三个战略，国家即将实施的长江经济带发展战略。这三大战略对我们商用车行业未来经济的发展应该说有很大的促进作用。一方面我们企业努力，另一方面外部环境也在发生变化。特别是今年总理的报告当中也提到，加大基础设施的投入，因为三驾马车：投资、出口、消费，未来的消费大家预期不是太好，所以消费很难有大的影响。出口国际形势也不好。所以，必要的投资还是需要的。今年在水利投资上面就投了8千个亿，今年在铁路上面投资就投了8千个亿，还有其它基础设施投资，还有各个地方政府的项目投资。所以，应该说我们的中长期看，短期会有些困难，对于中长期来看，我们还是看好中国经济的。

 

主持人：您刚才也提到了长江经济带战略和京津冀一体化的国家战略，可能会对重卡行业来说是一个利好，请您诠释一下，因为我们很好理解一路一带对重卡行业，因为更有利于重卡产品走出去。京津冀一体化和长江经济带这个战略对重卡有什么利好的影响？

  

刘汉如：京津冀就相当于日本都市圈一样，首先交通网络、基础设施网络，包括港口建设，应该会有一个统盘的总体规划，会有一个大的投入。同时在物流方面，可能加大整个物流配套体系建设。同时还有一些基础的工业，像北京可能都要外迁。所以，应该说还是有很多建设投资拉动的机会。所以，应该说还非常有机会的。

 

同时，长江经济带更是这样。因为长江内陆沿线怎么提高效率，减少运输成本，内地的物资怎么和国际接轨，现在海关都并网了。长江经济带这一块，一个是开发河道河运，和国际海运接轨。再一个方，长江经济带周边一路的地区，包括重庆、武汉、南京，很多大城市，都是国内经济比较好的一些区域，包括安徽的一些城市，沿江的，包括芜湖、马鞍山、安庆，有一个很好的发展机会。同时在沿江，不光是水道，还有陆路，就是高速铁路。沿江的高速公路、高铁现在都在实施。还有沿江的城市群、城市带，互相之间的基础设施，现在可能会做得更细化一些。包括长江两岸之间的桥梁，大的基础设施，包括隧道这些项目也很多。从这一点来看，和整个商用车重卡行业联系还是比较密切的。

 

主持人：您认为这个冬天会有多长？因为我之前听到您在接受其它媒体采访的时候提到过，主要看明年、后年，不知道您怎么看？

 

刘汉如：应该说整个国家经济都是有一个周期的，作为我们商用车行业也是有周期。包括十年前，2004年整个行业也是非常困难的。2014年是一个周期，又是比较困难，正好十年。包括94年的时候，经济也不是太好，也是宏观调控，20年了。

 

这一届中央政府刚刚接手两年，在顶层设计，在其它方面，基础工作上面做了大量工作。应该说对未来的经济发展，进行了很好的规划，我们应该要看好。在这个经济周期当中，国际形势摆在这里，中国应该相比其它的区域经济还是要好一点。但是现在在调整当中一定有一个过程，所以我们今年中国为什么GDP只定在7%左右，可能再过3年、5年，只会在6%或者5%左右，这都正常。因为中国的经济现在基础太大了，总量也太大了，现在的7%、8%的增长，相当于以前两位数以上的增长，因为基础大了。所以，从这一点来说，这么大的经济量，要出现一个大的启动，还需要时间。

 

我认为去年和今年还在调整，应该说在2016年、2017年一定会是一个经济好的时期，包括世界经济都会出现一些回暖。所以，这一点我们还是坚定信心。

 

主持人：您也提到了整个过冬期间，作为中国重卡行业一定要练好内功，包括产品的升级。这一块华菱星马是怎么做到的？可不可以跟大家分享一下？

  

刘汉如：我们也可以交流一下。越是在好的时候，不要激动。在困难的时候，也不要太灰心。一方面我们这么多年大的投入，我前面介绍了基础改造的投入都投下去了，投了几十个亿，发动机投入了20个亿，为转型升级都创造了条件，打好了基础，包括人才队伍，包括我们资本实力的充实。所以，这方面打好了基础。我们现在在淡季的时候，我们也要积极应对市场，我们多增加物流成本，现在基础设施少，我们在物流这方面，还有在海外市场这方面我们还要有所作为。同时我们在增加品种，我们原来的重型卡车，现在往下延伸，还做一些中卡。然后在营销网络、市场网络、更好服务客户，包括车联网这方面，我们准备做一些工作。在淡季的时候，拾遗补缺，针对我们企业自身对一些短板开始做一些工作，这样的话在旺季到来的时候，我们就能够更好地抓住机会。现在大家都困难的时候，我们也希望提高市场占有率，多抢一点市场，强身健体，争取过得比别人好一点。