王伟良：博世柴油系统“不负当年苦用功”

 

坚定电控技术路线

 

2004年公司成立之前，博世在中国市场的主要产品为机械喷油器、机械泵。2004年合资公司成立以后，当时中国还处于柴油国1、国2阶段标准，公司坚定地放弃了机械装置，只生产电控系统，与国际主流技术接轨。

 

目前，博世柴油系统针对中国市场研发的产品包括针对乘用车的CRS2-14、CRS1-16、CRS1-18；以及面向商用车的CRSN3-18、CRSN3-20；还有尾气后处理系统DenoXtronic6.5。共轨系统的喷油压力可达到1800巴，燃油直接经过喷油器喷入燃烧室，过程中采用ECU电控单元监控。

 

而DenoXtronic系统可以令尾气中的氮氧化物减少80%，并使发动机油耗降低5%-10%。

 

 

培养本地研发实力

 

为了确保更好的现场技术支持能力以及对市场的快速反馈能力，博世柴油系统于2005年投资5,000万欧元建立博世中国柴油技术中心。该中心于2011年进行了扩建后，拥有7个发动机测试台架、3个底盘测功台、53个开发及可靠性试验台。

 

目前技术中心容纳超过480名工程师进行本地研发工作，业务能力完整覆盖了工程设计以及应用领域，能独立提供包括系统与产品开发、排放优化、车辆标定与可靠性验证等全部环节的产品开发。由本地团队研发的产品不仅服务于中国市场，也在全球市场取得了良好的市场表现。

 

柴油技术未来展望

 

王伟良认为，从多方面来看，柴油技术在中国市场上的表现将是乐观的。首先，柴油油品将得到提高，2015年1月1日和2018年1月1日起，全国将分别开始供应国4和国5柴油。其次，柴油的供应越来越充足。根据中国石油企业的相关数据，中国现在一年要出口20%的柴油。另外，从北京的京5标准起，柴油系统将加装颗粒捕捉器（DPF），那么“其清洁程度将超过汽油机”王伟良指出。

 

王伟良还表示：“我们将持续致力于清洁柴油技术在中国汽车市场的应用，通过提供更低油耗及排放的产品技术，帮助国内车辆实现更优秀的油耗与排放表现，为中国汽车行业实现节能减排的目标做出更大的贡献。”