欣锐特吴壬华：中国新能源汽车行业需要龙头

 

此后，欣锐特开始了追赶国际先进水平的步伐。2011年，欧洲将DC-DC变换器的效率指标提高到92%的要求。2012年，欣锐特的产品效率达到96%，效率的提升意味着更加节能。目前，欣锐特的DC-DC变换器已是国际先进水平。“上海车展期间，日本电装展出DC-DC变换器自称效率达到96%，但是我们功率比他们的大。”吴壬华对此满怀信心，日本电装是位居世界前列的汽车系统零部件供应商。

 

备战2015

 

“2015年左右，会有很多量产新能源汽车出现，在这之前市场增长会稍显缓慢。”吴壬华说。和其他企业类似，欣锐特以其他业务支撑企业发展。

 

创立之初的欣锐特，先从平板电视电源产业做起;后来又发力LED照明驱动产业。“去年、今年LED照明驱动已经高速增长，支撑了我们的发展。”

 

“但是新能源汽车这块的空间、规模是远不一样的。”吴壬华认为，“这个市场一定会起来，解决国内城市交通污染问题，一定要走电动化的道路。”

 

在吴壬华的规划中，欣锐特2012年主要建设产线，2013年磨合团队和设备，2015年才是赢利年份。

 

目前，欣锐特在深圳己经建成单班日生产200台套DC-DC变换器或车载充电机的产能，2014年下半年将扩建形成单班日生产1000台套的产能。2014年下半年，欣锐特将在河南许昌建成单班日生产600台套DC-DC变换器或车载充电机的产能。

 

吴壬华介绍，欣锐特和国内主流车企及一些跨国车企都有很好的合作。“比如江淮第五代电动汽车车型的车载充电机全部由我们提供。宝马也选择我们作为备选供应商。”

 

合资车企本土化生产新能源汽车时，可选的本土零部件并不多。“很可能就是DC-DC变换器和车载充电机，这就是我们的机会。”

 

现阶段，欣锐特公司为国内客户配套DC-DC变换器和车载充电机，并不期望盈利，而是寻找未来的合作伙伴。“可以说选择销售对象就是选择投资对象。”吴壬华说。

 

行业隐忧

 

“我们的产品产值不是很大，但是有明显感觉。”欣锐特生产的DC-DC变换器和车载充电机，像探针一样反映出市场的前景。

 

吴壬华认为，国际车企在加速布局新能源汽车产品，丰田本田布局混合动力，日产布局纯电动。而此前，国内发展新能源汽车多是科研项目，靠国家补贴持续，“现在到了要做实用新能源车型的时候了。”

 

但当前产业链上企业诸多信心不足，企业主动投资的屈指可数。基于此，吴壬华呼吁整车企业“认真投资”，“龙头不出现，后面的零部件企业没法跟上。”而龙头，只能是整车企业。新能源汽车主要的推手还是企业本身，像丰田长期培育普锐斯。在美国，奥巴马政府下大力气推广电动车，但效果不佳。

 

吴壬华还建议政府加大对新能源汽车行业资金支持，不仅是项目资金、补贴资金。“比如，可以采取低息专项贷款的形式等。”

 

吴壬华提醒，“这个产业是拿产品说话、品质说话，只有卖出好的产品，回收货款，才是王道。”