智慧安全的载体 海格助力校车模式新突破

 

在县委县政府的支持和协调下，顺达“幸福怀仁 温馨校车”业务顺利进行，在制定校车运营方案时，顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点，确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。去年9月，随着海格校车陆续交付，他们参考当地客运班线价格，在两三所学校试行有偿校车服务，取得了不错的反响。

 

孩子们即将登上海格校车回家

 

崭新的海格校车、经验丰富的驾驶员、车上还配备了专业的看护老师，票价又低于以前黑车的价格，凭着专业的公司化运作和过硬的软硬件设施，这学期刚开学，到顺达公司洽谈和签订校车服务合同的学校已有10来所。他们决定，近期再采购一批海格校车，让更多怀仁学童享受到专业校车服务。

 

在山东青岛，青岛交运开辟了一种全新的校车运营模式。其中政府的介入让校车普及更为广泛，校车项目的推进更为迅速。

 

对于校车运营部分，青岛市政府给予财政补贴支持。经过比较测算，参照当地收入水平，兼顾到驾驶员及护导员工资、车辆折旧及维修成本，并结合试运营线路实际，温馨校车要维持正常运营，一天一名学生往返至少应按20元收取。对此，青岛市政府决定，青岛市区以外的下属县（市、区），青岛市政府和当地政府各补贴9元，剩下的2元由学生负担。青岛市区内运营的校车不享受补贴。

 

“我们测算过，如果要真正实现保本，在车辆数量较少的情况下，一名学生一天需要收取26元。不过，我们看重的是未来的发展。随着车辆的增多，规模效应就会显现出来，比如现在管理团队需要40多人，等上规模后，管理成本就会摊薄，这样，校车运营就可以真正实现市场化与可持续发展。”毛德丰对校车未来的发展充满信心。他介绍说，今年，校车再次被青岛市政府列入为民办实事十件大事之一，目标是最少增加600辆。而集团的目标是，到2015年，要发展到3200辆。

 

尽管有补贴，青岛交运还是坚持在市场化运营上进行了有益的探索。“为了提高校车使用效率，我们对线路进行优化整合，尽量做到交叉运营、套圈运营，即这辆校车运营的线路中套着另一所或另几所学校的线路，通过错峰上下学、合理调度和线路优化设计，提高利用率。同时，在学校的寒暑假活动、春游、运动会等活动中，我们也积极参与包车租赁运营，尽量减少校车的停驶、空驶时间。此外，由于我们做出了品牌，专业化得到了广泛认可，所以迅速占领了民办学校市场，以纯市场化运作的模式，服务于一些国际学校，并可以实现盈利。这部分盈利可以用来弥补市区内同样无补贴的公办学校校车市场，从而保证整体的良性循环。”毛德丰说。

 

正在为孩子保驾护航的海格校车

 

目前各地相关部门都在积极探索适合当地的校车运营模式，随着政府和社会大众的重视，全国各地的校车市场正在次第绽放，并将蓬勃发展。这其中，以海格客车为代表的校车生产商，生产智慧安全的校车产品；以青岛交运温馨校车公司、山西怀仁顺达公司为代表的校车运营商，对校车专业化运营之路进行的有益探索，或可为校车实现可持续发展并最终走向繁荣提供一种思路。而只有校车运营各相关方真正形成合力，我们的孩子才可能有了乘坐安全的“新国标”校车，带着全社会的关心与爱护，健康快乐地成长。