性价比较高 专业轻型校车迎市场机遇

 

记者了解到，为杜绝超载、超速等安全隐患，浏阳校车实行“实名制”运营，每个乘坐校车的学生都有固定的车辆和座位。浏阳华湘校车运营公司还为校车统一运营车型，每辆车都必须参加座位险和第三者责任险。校车驾驶员必须有3年以上驾龄、3年内无重大安全责任事故记录。公安交警部门和企业对校车驾驶员实行统一资格管理，每月至少组织一次交通安全集中教育培训。

 

“大鼻子”校车不再受宠 专业轻型校车受推崇

 

华湘运营公司之所以选择轻型校车，没有购买风靡一时的“长鼻子”校车，究其原因关键在于，轻型校车适应性上的独特优势更能满足当地的用车需求。

 

一方面在于地形原因，以湖南为代表的我国南方丘陵山区，弯多路窄，坡陡坑深。较之大中型校车，轻型校车车身小巧灵活，通过性好，更能适应丘陵地区的道路建设规划。另一方面，符合轻型校车驾驶资质的人群更广泛，也解决了当地专业校车司机“难求”的问题。

 

湖南某汽车销售服务公司销售经理李平安认为，不仅仅是丘陵山区，轻型校车在大城市的需求也明显提升。轻型校车不仅对道路狭窄、人口密集的校区街巷适应性更强，而且核载人数不超过22人，也节省了“大鼻子”校车因绕路接送而浪费的时间，受到了不少学生和家长的欢迎。

 

安全仍是“校车第一要义” 贫困地区校车难普及

 

2012年4月5日，《校车安全管理条例》正式实施，据教育部统计，2012年发生的涉及校车的道路交通事故数量同比下降42.1%，校车安全事故死亡人数同比下降50.2%。数据令人欣慰，背后仍有让人痛心的现实。这也说明安全仍是“校车第一要义”。

 

国内以宇通、江淮、大通等为首的校车厂商在研发新的标准校车时，在安全配置上苦下功夫。以新上市的江淮星锐2013新标准校车为例，在车身总布置、电气系统等上面进行了大量的优化提升，增加倒车语音提示系统、发动机机舱自动灭火系统、整车巡视系统、电源总开关等配备，既防患于未然又能更好的应对突发事件。再加上医疗箱、声音呼救系统等周到的应急设备，及行车记录仪等数字化设备一应俱全，都极大地保证了校车的行车安全。

 

业内人士分析，2013年将是校车市场的火爆增长时期，其销量增幅有望达到40%。但记者在调查中发现，优质合格校车难以在基层普及，在中西部地区的一些偏远农村，到目前还是“凑合型”的校车，有三轮车、小面的，甚至改装车。一些面包车，把车里的椅子拆了，将车身刷上黄漆。车厢内摆上几条板凳就成了校车。

 

郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥说：“企业已经开始生产符合专门标准的校车，富裕地区主动来定，在贫困地区却卖不动，但校车安全没有贫富之别，国家应该向贫困地区加大投入力度，补齐短板才行。”