小城大事 山西怀仁专业校车运营模式初探

 

“企业要长久发展，必须找到符合国家政策导向、经济社会发展趋势和公众利益的项目，主动承担社会责任。”带着这样的认识，赵劲松选择从城市出租车向公交车服务等领域发展，拓展公司业务范围。

 

前些年，怀仁的公交车又破又旧，还有很多俗称“大花轿”的三轮车，既不安全又影响市容。为了改善交通状况、提升怀仁形象，顺达公司获得公交线路经营权的同时，县委、县政府提出了一个要求：购买国内最好的公交车。

 

抱着要让最好的公交车为怀仁父老乡亲服务的念头，很快，10辆海格13.7米公交车成为怀仁大街上流动的风景。第二年，顺达公司又新添3辆海格18米BRT公交，使怀仁成为国内最早拥有18米BRT客车的县。更让赵劲松自豪的是，顺达公司的海格公交车上路后，因为车况新、乘坐舒服、干净、服务好，市民争相乘坐，曾经无处不在“大花轿”销声匿迹了，以前的老旧公交车也陆续淘汰。

 

2011年，为了回馈市民，顺达公司在山西省内率先实行60岁以上老年人持老年证免费乘坐公交车的优惠。

 

2011年底，全国发生多起校车惨案，密切关注此事的赵劲松董事长陷入深深的忧虑中。怀仁是教育大县，寄宿的10万名学生都需要乘坐校车，而黑车、病车、不达标车是他们主要的出行工具。万一……后果不堪设想。想到这里，赵劲松再也坐不住了，一个念头油然而生。顺达公司的发展一直受惠于政府的帮扶、受惠于怀仁百姓的支持，学生是怀仁这片热土的希望和未来，顺达有责任为孩子们安全上学提供支持，顺达有义务承担社会责任，回馈百姓。就这样，在没有政府补贴承诺的情况下，2012年，顺达主动请缨，承担了怀仁校车的运营任务。

 

在县委县政府的支持和协调下，顺达“幸福怀仁 温馨校车”业务顺利进行，在制定校车运营方案时，顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点，确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。去年9月，随着海格校车陆续交付，他们参考当地客运班线价格，在两三所学校试行有偿校车服务，取得了不错的反响。

 

崭新的海格校车、经验丰富的驾驶员、车上还配备了专业的看护老师，票价又低于以前黑车的价格，凭着专业的公司化运作和过硬的软硬件设施，这学期刚开学，到顺达公司洽谈和签订校车服务合同的学校已有10来所。他们决定，近期再采购一批海格校车，让更多怀仁学童享受到专业校车服务。

 

海格“大鼻子”校车把学生安全送达

 

赵劲松表示：“企业能发展壮大，离不开政府和家乡父老的支持。让孩子们平安上学既是政府的责任，也是每一个老百姓的心愿，我们愿意为此出一份力。”

 

怀仁校车故事之三：一位校车司机

 

为建设幸福怀仁，当地县委、县政府提出了“十成”目标，其中一条是“人成名片”。对于怀仁专业校车来说，校车司机无疑是极具代表性的名片。吴秉才师傅就是其中的一个。虽然讲不出太多的大道理，但他非常清楚，一名合格的校车司机不仅需要高超的驾驶技术，更需要高度的责任心和爱心。

 

3月5日是一个周二，早上六点半刚过，街上的路灯还亮着，一长一短两辆海格黄色“大鼻子”校车就停在了怀仁县华杰小学门前的马路边。吴师傅告诉记者，这两辆校车是接送华杰小学跑校生（走读生）的，每天早晚各一趟，每名学生每学期的服务费是600元。

 

50多岁的吴师傅有33年驾龄，曾是当地一家煤站的专职司机，开过多年重型货车和大型客车，去年从原单位内退后成为顺达公司的校车驾驶员。说起开校车和开其他车辆的最大区别，吴师傅连连表示“责任更大”。“用我们当地人的话说，校车上没准儿坐着未来的书记和总理呢，可不敢松心。” 他说。